Fazermen

Salut a tous,
J'ai commander un Psb -1 , je voulais savoir quel difference il y a sur notre bon chére Millou...
On gagne vraiment en peps? on perd beaucoup en vitesse de pointe?
Merci Gazzzz

Je compte aussi faire cette modification...
Perso pour la vitesse de pointe, c'est pas très important, je ne roule jamais à 250!
Après je pense que ça va rendre la moto plus sympa en accélération, plus joueuse!

Très bien quand on veut plus d'accélération effectivement.
Par contre si tu veux augmenter l'empattement (plus de stabilité) tu enlèves une dent au PSB,
si tu veux diminuer l'empattement (plus de maniabilité) tu augmentes de deux ou trois dent sur couronne de roue.
Même si c'est minime le comportement peut changer selon les motos.

sur le mien en PSB -1

la moto reprends mieux à bas régime (là ou ya le trou dans la courbe )
puis la vitesse max ...

moi je préfère un PSB -1quand tu fais des virolos ou il faut sans cesse repartir mais sinon ... pas vraiment de différence sur le reste

Je me demande ce que l'empattement vient faire avec le pignon de sortie de boite

crop54 a écrit :Je me demande ce que l'empattement vient faire avec le pignon de sortie de boite

Quand tu enlèves 1 dent au pignon, tu augmentes la distance entre les 2 axes de roues (empattement). Plus l'empattement est court plus la moto est vive, plus il est long plus la moto est stable.
Là en occurrence, le psb est plus petit en diamètre donc ça augmente ton empattement, donc la stabilité.

Sur 1 dent, on n'y fait pas trop gaffe, mais les mecs qui passent à -2 dents, souvent ils sont obligés d'enlever des maillons car la roue AR arrive en bout de bras avec un tension de chaîne qui ne peut être réglé car en butée...

ok ok merci, Non la vitesse de pointe on y monte rarement...mais sa m'intrigue quand meme!
Sa se trouve on ne perd pas tant que sa vu que en 6 elle est un peu longue et ne prend pas le rupteur....

Oui. Par contre, elle prend bien le radar...

champignonx a écrit :

crop54 a écrit :Je me demande ce que l'empattement vient faire avec le pignon de sortie de boite

Quand tu enlèves 1 dent au pignon, tu augmentes la distance entre les 2 axes de roues (empattement). Plus l'empattement est court plus la moto est vive, plus il est long plus la moto est stable.
Là en occurrence, le psb est plus petit en diamètre donc ça augmente ton empattement, donc la stabilité.

Sur 1 dent, on n'y fait pas trop gaffe, mais les mecs qui passent à -2 dents, souvent ils sont obligés d'enlever des maillons car la roue AR arrive en bout de bras avec un tension de chaîne qui ne peut être réglé car en butée...

Mouai... Alors le je defis qui que ce soit de voir la difference entre une roue ar en debut de course et une roue ar en fin de course de reglage...

Ceci dit j essairai bien aussi un psb -1. Je retrograde souvent. Et j aime pas trop monter ds les tours aussi.