Fazermen

Bonjour à tous,

Depuis quelques jours maintenant j'ai un couinement que je n'arrive pas à localiser car il se produit de façon aléatoire.
Peut être qu'en vous détaillant le truc vous pourrez me dire ce que c'est

Ma bécane à 60 000 bornes (et je suis entrain de préparer sa révision [cf ce topic: viewtopic.php?f=21&t=83780])

Lorsque je met le contact (juste le contact), parfois, ça couine(moins d'une seconde)... ça vient du côté droit j'ai l'impression.
Je crois que ça couine aussi parfois juste après que j'ai démarré le moteur. Un tout petit couinement qui stoppe immédiatement.

Avez vous une idée de ce que ça peut être?

Merci!

Salut. Je pense à la valve exup.

Je m'en doutais parce que je lisais à droite à gauche des choses sur cette valve... dont je ne connais pas grand chose... et je me demandais bien ce qui pouvait s'activer juste à la mise du contact....

Par contre, je viens de lire que normalement, lorsqu'on vire le pot d'origine, l'exup est retiré.
J'ai acheté ma bécane d'occasion et l'ancien proprio a changé le pot (pour un scorpion). Aurait-il alors viré cette valve?

La valve est située dans le collecteur d'échappement, si tu n'as que le silencieux de changé la valve est toujours présente (normalement), par contre si ta ligne entière a été changée tu n'as plus de valve.

OK, merci pour la réponse claire
Il n'y a que le silencieux de changé.
Donc ça pourrait effectivement être la valve.

Je tendrais l'oreille proche de celle-ci la prochaine fois (mais bon... comme ça couine de façon aléatoire... )

Merci!!

+1000

Comme dit précédemment, ce que tu décris est quasi à 100% ta valve !!

Je me suis reconnu dans ton com, j'ai exactement les mêmes symptômes!

Je la graisse régulièrement, tous 500 à 1000 kms, parce que maintenant que je maîtrise bien le truc ça se fait bien. Ca évite les grosses galères de démontage que beaucoup d'entre nous ont rencontrés lorsque le graissage n'avait jamais ou quasi jamais été fait.

Cependant il n'est pas nécessaire de le faire à cette fréquence (Dans la doc, c'est préconisé tous le 10 000kms sauf erreur), mais étant donné que la graisse se barre très rapidement et que ce couinement m'agace, j'ai pris l'habitude de le faire assez souvent.

Si tu entends ce couinement en tournant la clef, c'est parce que ta valve reprend sa position "neutre" quand tu mets le contact. Si tu recommence juste après, tu coupes et remets le contact ça ne se reproduira pas, par contre si tu donnes brievement un coup de démarreur sans même démarrer, tu vas l'entendre, et à ce moment si tu coupe le contact et le remets, tu vas de nouveau l'entendre!
(Je ne sais pas si j'ai été très clair!)

Enfin, si tu tends l'oreille, tu t'apercevras que ce bruit se produit assez régulièrement, même en roulant ; Dans mon cas, arrivée tranquille sur un stop en 3ème (voire même en 4, j'ai l'impression que plus je suis en sous régime, plus le phénomène est accentué), en débrayant:rétrogradant, tu vas entendre ce couinement!


Bon j’arrête parce que je suis en train de "surcharger" ton post

Tente peut-être de "l'ouvrir" pour la graisser, ça résolura temporairement le problème, ça ne lui fera vraiment pas de mal et ça permet de comprendre le fonctionnement!!

J'ai la flemme de me lancer la dedans; Je sens que ça va me prendre encore 2H ce truc... au moins
je crois que je vais faire mon fénéant et laisser Yamaha se démerder avec ce truc qui sera surement grippé
(bon je vais quand même leur demander en amont combien ils vont me prendre pour ça...

Merci pour votre aide. Je vous donnerai des news

matt06 a écrit :J'ai la flemme de me lancer la dedans; Je sens que ça va me prendre encore 2H ce truc... au moins
je crois que je vais faire mon fénéant et laisser Yamaha se démerder avec ce truc qui sera surement grippé
(bon je vais quand même leur demander en amont combien ils vont me prendre pour ça...

Merci pour votre aide. Je vous donnerai des news

D'un autre côté si ca grince juste et que cela fonctionne normalement... (pas de code erreur au compte tours)