Fazermen

Ce n'est pas un coups de gueule mais ça fait un peut mal au portefeuille bien que je sois content de récupérer mon faz.

La moto broutait qu'en je démarrais en 1ere après plus rien. Bref étant à 30 000 bornes je me suis dit que j'allais en parler au concess en même temps.
Lui comme moi pensions à une synchro carbu. Bref pas ça, la synchro ne tenait pas (dépression notamment). En fait c'est une saloperie qui est passée au travers du filtre à air et qui est venu se mettre entre la culasse et la soupape et avec la chaleur ca s'est collé (donc impossible que ça parte par le simple fait de rouler). Démontage complet de la moto puis changement de pièces
Il a déjà vu ce genre de problème mais c'est très rare selon lui.
J'en ai eu pour 800€ (cout de la révision des 30 000 + 10H de MO supplémentaire pour cette chiotte).
Comme je l'avais acheté d'occas chez eux il y a 8 mois, il a pris a sa charge la moitié de la MO supplémentaire soit 288€ ce qui est sympa tout de même!
Ca baisse bien la facture (600€) mais la révision + la résolution du problème en même temps ca fait un peut mal.

En tout cas maintenant elle roule parfaitement (je sais vous allez dire: encore heureux !! )

Voilà la facture (pas de devis signé)

Je suis perplexe....comment "un truc" peut passer le filtre à air et empêcher une soupape de fermer? Jamais vu ça en mécanique, auto ou moto....

a moins que le filtre a air se decompose et laisse passer un gros gravier ou un autre nuisible
je ne vois vraiment pas comment il pourrait passer quelque chose dans le moteur
a moins que quelqu'un est laisser tomber malancontresement quelque chose par les pipes d'admission
en enlevant la rampe de carbus
sinon,pour deculasser l'animal ( le milou )
il faut enlever le moteur du cadre,car la culasse ne sort pas du cadre !
on ne peut pas dire que le gars est abuser sur la main d'oeuvre,car il ya du boulot

c'est bien pour ça que j’emmène jamais ma moto chez le concess....

Etant incapable de faire ce genre d'intervention sur la moto, ce que je souhaitais savoir c'est le boulot qu' il y avait a faire.Apparemment c'est pas déconnant donc
Pour le problème précis je demanderai une nouvelle fois (j'ai peut être mal compris).

Et je me demande pourquoi une soupape ne fermant pas, ne pose problème qu'à bas régime (démarrage) et plus après....
Un problème de soupape est le même de 1000 à 12000 trmn.....

Effectivement le filtre à air n'a rien à voir dans l'histoire.
C'est la soupape d’admission qui fonctionnait mal (la dépression au niveau du 1er cylindre qui ne tenait pas).
Enfin bref c'est de l'histoire ancienne