Fazermen

Salut les amis,

J'ouvre un post, juste pour deux ou trois avis avant de ma lancer. Le contexte? Je pars en corse vendredi midi avec la titine

Ce que je veux faire? trouver les 143 CV histoire d'en profiter. En vrai le moulin tourne déjà assez bien commme ça mais j'ai une sensation que le moteur est vraiment limité dans les 6000 / 7000 / 8000 et pas grand chose au dessus de 8000 : On sent qu'elle ne demande qu'à pousser et que ces satané chapeau retiennent le moulin de chanter!!!

Bref, je compte me lancer dans l'opération ce soir.

Est-il nécessaire de démonter la rampe pour accéder aux chapeaux?

De vos expérience, est-ce qu'il y a un risque que je me retrouve coincé pour mon départ vendredi? (genre lors du démontage des carbus, un joint qui pète ou une membrane qui lâche?)

autre question : Une fois les chapeau enlevé, est-ce qu'il est nécessaire de changer les gicleurs? J'ai déjà un pot Akra déchicané.

Merci d'avance pour vos réponses,

A+

V

Handil

Hey content de voir que ta meule tourne toujours.

Malheureusement je n'ai pas trop de réponses pour toi concernant un FZS1000.

++

peux pas t'aider la mienne était déjà débridée à l'achat

Je ne peux pas t'aider non plus,mais si tu debrides,tu vas voir comment la cavalerie va te pousser aux miches...!

Salut ,
Tu n'as pas besoin de démonter la rampe du carbus .
Perso , je ne le ferai pas la veille d'un départ car tu as le risque de coincer une membrane , de perdre un petit joint torique présent dans chaques carbus .De plus , le debridage se ressent passé 8000 Tr/min et vu les routes corses....
Tu feras ça à ton retour !Normalement pas besoin de réglages .

salut
sans vouloir contredire capitaine qui a tres bien resumé la situation
le moteur full marche mieux meme a bas et mi regime que le 106 cv ( avec petite prepa rapide des aiguilles et boisseaux )
mais faire cela a la vas vite la veille de ton depart ......

Salut les gars,

Merci pour vos retours!!

Bon, vous avez raison, je vais partir comme ça en corse... Je suis pas préssé Et puis elle marche déjà très bien comme ça. Mais à mon retour et cet hiver je m'en occupe c'est sur!!!!!

En revanche, la prépa avec les carbus (aigille + boisseau??)? Je connaissait pas? J'essaye de trouver sur le forum mais je dois mal m'y prendre. Quelqu'un peut m'en dire un peu plus?

A+

Handil

salut
sage decision
pour la prepa des carbus tu vas ds la section bricolage en haut de ton ecran ( le marteau avec la clef )
ensuite les postes sur les modifications + preparion carburateur 1000 fzs et le tour est joué

Il n'y a que quand tu l'auras débridé que tu mesureras tout ce que tu as perdu d'agrément en version bridée.

Il n'y a que quand tu l'auras débridé que tu mesureras tout ce que tu as perdu d'agrément en version bridée.

Cette moto, comme toutes les autres, sont élaborées et conçues pour délivrer leur puissance maximum. Il n'y a que la France qui bride motos (et pas que les motos hélas).
Je ne vois pas ce que l'on perd mais j'ai nettement vu ce que l'on gagne. Jusqu'à 8500 trs, aucune différence entre les deux versions. Mais après, la ou la bridée régule et semble au bout, la full continue de délivrer des chevaux. Elle a beaucoup plus d'allonge. Il est certain que l'on utilise pas 143cv en permanence. Mais qd il s'agit de doubler, c'est qd même très efficace