Fazermen

Hello .... y'a du soleil et des nanas en minie ... ça brille de partout ...alors on va rouler aven le sourire bien moucheronné !

Je suis un adepte de la modif ...simplement parce que j'aime avoir des motos a mon gout .
J'ai eu envie de vous les faire partager .



Bien sûr en premier adaptation d'une fourche inversée ... R1

Donc comme on fait ça proprement , modif de certaines pièces ....

Adaptation du neiman d'origine sur T supp







Montage guidon street large ... ( ça freine devant le photographe de la gendarmerie )
Leviers , rétros ... et des conneries d'esthétique .

Avec la tête de fourche d'origine et le cul trop long ça me plait pas ....on change !



Double optiques R6 2006



Tronçonnage ...



Ajustage ...





raccourcir la selle ...






Façonnage de la mousse

finitions de la selle ... mais je vais la refaire mieux elle me plait pas !




On modifie l'araignée pour du travail propre et adapter le nouveau double optique .



Peinture du moteur en noir satiné ...





Repose du collecteur et pose du sabot





Pose d'un compteur Koso RX1 N .... une belle merde a poser sur un Fazer 1000 .... le compteur d'origine sur un 1000 étant un véritable ordinateur , c'est lui qui gère tout ... et je bloque là justement et je vais avoir besoin de vos dons de Fazerman

Pour le moment j'en suis a ce sac de noeuds de fils de toutes les couleurs .... un vrai casse tête Japonais ! loll

Beau boulot
Ton optique (qui n'est pas de 2006 d'ailleurs mais 2008 mini), tu va le laisser brut comme ça ou tu va lui mettre un carénage ?

Merci ... ( et tu as raison l'optique est de 2008 ...erreur de ma part ) !
Non le devant restera comme ça , et je vais faire des écopes maison pour cacher un peu la misère des 2 cotés au dessus du radiateur ....

Au fait y'a t-il des bons en électricité ici ?
je galère sur le montage du compteur Koso .
Entre autre le rebranchement de la sonde / relais /ventilo .

Le relais me parait bizarre ... mais je suis assez basique en éléctricité .

Le probleme que j'avais rencontré sur le mien en passant en street etait effectivement que c'est par le compteur que passe le declenchement du ventilo.
J'avais donc fait soudé un tube en T avec un taraudage me permettant de monter une sonde de golf ( j'avais tourvé que ca pas cher à l'epoque ), l'ensemble monté sur la durite d'entrée du rasiateur . Le ventilo était branché en direct dessus. C'est vrai qu'elle se déclenchait un peu plus tot que celle d'origine mais ca faisait le taf.

C'est vrai que le cul court lui va comme un gant

Salut ,
oui Nylha j'ai lu ce que tu conseillais a Deniswitt en 2014 è ce sujet là ... je t'en remercie , ça m'a un peu aiguillé sur le problème . En fait faut se mettre en tête que le c'est le comptreur d'origine qui gère et qui commande la plus part des signaux sur la moto . Donc non seulement il alarme lorsque des défauts surviennent mais en plus il envois le jus ou le coupe aux différents relais . Et là sans lui plus d'action pour le ventilo .
Donc ce ventilo faut le commander a l'ancienne , en passant direct par la sonde thermostatique .
Le problème c'est qu'avec la sonde d'origine il n'y a pas de signal direct ... je veux dire qu'il faut une sonde qui met ou qui coupe le jus d'un seul coup je pense , non ???
La sonde d'origine tout comme les 2 fournies par Koso doivent etre pour les progressions indiquées par des cadrans et un voyant qui s'allume a une certaines donnée max .
Je sais pas si je me fait bien comprendre ?

Ta sonde de golf devait ouvrir ou couper franchement ... alors que celles que j'ai font des montées progressives .... c'est bien ça non ?

Je vais allez me renseigner chez un électricien auto ... cette histoire de sonde me gratte la tête ... même avec le casque !