Fazermen

Bonjour à tous,
Je me présente car je suis nouveau et c’est mon premier forum à vrai dire.
Je me prénomme David et je suis possesseur depuis deux ans d’un fazer 1000 de 2004 sur lequel j’ai fais faire une peinture perso.
Cela faisait 10 ans que je n’avais plus de moto.
Bon voilà pour les présentations,

Ce qui m’amène sur le forum est peut être un sujet déjà traité et dans ce cas veuillez m’en excuser,
J’ai un petit soucis avec mon fazer
Quand je roule, au bout de quelques kilomètres il se met à brouter, j’ai plus de jus et il finit par caler et ne redémarre plus.
J’ai trouvé la solution pour repartir en débranchant la durite d’alimentation de la pompe à essence ( la sortie du réservoir ) et je la branche en direct sur l’alimentation des carbu. A ce moment là ça redémarre direct et je peux rouler sans problème.
Je me suis donc dis que j’avais un problème de pompe à essence que j’ai changé par une neuve bien que je l’entendais tourner. Mais avec la neuve, même problème.

J’ai vérifié mes durites de mise à l’air, vérifié la propreté de mon réservoir.
J’avoue que je sèche un peu, comme ma moto …..
Si vous pouvez m’aider sur cette panne ça serait sympa et je vous en remercie

Je pensais peux être à la durite qui part du réservoir qui se plierai suite à l’aspiration de la pompe avec l’âge, qu’en pensez vous ?

Je vous remercie pour votre aide par avance
David

Possible mais ca semble assé improbable

Bjr,

Des tests simples à faire :

- en sortie de réservoir, vérifier que le débit d'essence est correct, et sortir 10 L pour vérifier
- même chose en utilisant la pompe (connecté directement au 12 V)

- en conditions réelles (en roulant), vérifier qu'il y a toujours 12 V pour alimenter la pompe

Les durites sont plutôt rigides.
Peu de chances qu'une dépression les fasse plier.

Mais une durite mal placée peut se couder lorsqu'on descend le réservoir.

Mise à l'air libre au niveau du réservoir? Qd tu ouvres ton réservoir, si tu as un "pschittt", ça peut être ça. Mais étrange que qd tu branches en direct ta durite, ça se remette à fonctionner...

il y a des probleme avec les nouvelle essences !! celles ci bouchent les gicleurs de carbus pas forcement le gicleur principal !! ...vecu ! le fait de laisser la moto stationner sur la bequille , l essence stoké dans les cuves au contact de l air produit de la mrde !! et cela contrairement au moto injecté ou l essence n est pas au contact de l air ! et sa encrasse aussi les filtre ...a+

edit : les pointeau se desseche si moto stocké ...vecu

Ça ressemble à un soucis d'alimentation de la pompe

Comme ça été dit, fait le reste de débit à la sortie de la pompe : déboiter l'arrivée d'essence au carbu pour la mettre dans une petite bouteille, mettre le contact, et la pompe va claquer 20 ou 30 secondes (durée du cycle).. Ca doit gicler de sorte à asperger, et remplir une demie bouteille de 50 cl de mémoire

Puis deuxième test: démarrer la moto tel quel (elle devrait pouvoir tourner 1 min avec l'essence dans les cuve), et regarder si la pompe claque en permanence pendant que le moteur est tournant.

En gros, qu'elle reçoit le +12v moteur allumé

Et le filtre à essence ? je dis ça comme ça.