Fazermen

Bonjour ami fazermen, je vous explique mon problème, j'ai fais récemment l'acquisition d'un fazer 1000 de 2002 avec 35000 au compteur. Hier j'ai effectué une synchro carbu car elle en avait besoin, j'ai bien-sûr la revu technique et le matos pour pouvoir régler sa aux pti oignons, jusque là pas de problème. J'ai donc rouler une vingtaine de bornes et elle tourner niquel. Une fois arriver à destination, je la reprends après 4h pour repartir chez moi, je la démarre mais je sent qu'elle tourne pas rond, comme si j'avais 3 cylindre sur 4 qui tourner, sa sentais l'essence pas brûlé, et elle tenait pas le ralenti. Donc je part quand même tant bien que mal, sur route aucun problème sa tourner sur 4, mais une fois que je m'arrêter par exemple a un stop sa galérer a tenir le ralenti jusqu'à caler. Peut-être les bougies qui fatigue ? Ou carbu ? Help me les mecs ! V

Bjr,

Ca ressemble à un souci de carburation.
Pointeaux de carbu morts ?
Essence qui coule par un trop plein ?

Si pointeaux de carbu morts :
Débrancher l'alimentation élec de la pompe à essence, ça fait un mieux pendant 2 mn.

Non, pas de fuite niveau du trop plein carbu, j'avais pensé à sa aussi, mais j'avais déjà eu le symptôme sur mon fazer 600 ou c'était les pointeaux d'HS mais là c'est pas pareil. Le fazer 600 sa pisser l'essence du trop plein. Là j'ai rien. Peut-être bougies à changer ?

Je pencherais aussi pour un pb de carburation...

Hello,

Lorsque le souci apparaît, s'arrêter et déposer les bougies ; leur couleur permet de faire un diagnostic / repérer quel cylindre serait HS.
Les bougies sont rarement HS ; mais c'est l'occasion d'en monter 4 neuves, pour essai.

J'ai changer les 4, toujours pareil, y a une bougie sur 4 qui était assez noir, cylindre n°1. Une fois que je roule le moteur tourne niquel, mais quand je m'arrête sa recommence.

Hello,

Alors ça ressemble à un souci de carburation :
inspecter la rampe,
chercher un défaut sur le carbu 1 (conduit bouché ? pointeau usé ? ).
comparer avec les autres carbu.

J'attends le kit de réfection carburateur pour pouvoir démonter la rampe et la nettoyer et changé les joints etc... Une bonne synchro et je vais voir si c'est bon ou pas. Si jamais sa recommence sa pourrait venir des bobines ?

Hello,

Les bobines sont rarement en panne.
Sur 1000 FZS, chaque bobine alimente ensemble 2 bougies.
Alors, peu de chance que ça déconne sur un cylindre à la fois.

Contrôler la rampe, ça me parait bien !
Mais attention : on ne fait jamais de synchro sur un moteur qui tourne mal (cela serait forcément faussé).

La synchro a été effectué quand le moteur tourné niquel, c'est juste après sa que les problèmes sont arrivés. La j'ai du nouveau, la moto tourne niquel, je comprends rien du tout... Mais je vais quand même démonté la rampe pour la remettre à jour.