Moi je le truc que je ne comprend (pour etre reveni a notre histoire) c que je possede moi meme un gps portable pda (un dell avec tomtom qui en bonne condition va jusqua 11 satelites simultanés). La semaine en kangoo g 6km/h d ecart. 100 en kangoo me donne 94gps 50kangoo me donne 44gps et ceux jusqua 160km/h(vmax du kangoo)
Donc ce pas un pourcentage d'erreur mais une marge toujours egal a 6 km/h.
Pk ca n'est pareil en moto???
En fait,et c'est valable aussi pour les boitaroues, la marge d'erreur peut varier en fonction de la vitesse,et pas seulement de façon proportionnelle
Je m'explique:
j'ai déjà vu des cas (Twingo et Clio) ou la marge était de 10 % à 100 km/h mais à 5 ou 6 % à 50 et 130 Km/H...
Tout dépend comment le compteur est étalonné,y compris en prenant plusieurs exemplaires d'un même modèle:
Les compteurs du FZ6S de mon collègue et de mon FZ6N n'affichent pas la même vitesse alors que nous roulons à la même allure côte à côte: environ 2 à 3 % d'écart à 30 /50 et 90 Km/H...et pas tout le temps en faveur de la même moto en fonction de la vitesse !
Je pense qu'il n'y a pas de règle général , d'où l'intéret d'étalonner soi même son compteur aux allures "légales" 50 / 90 /130 histoire de pas avoir de mauvaises surprises
Je reste persuadé que le GPS est le meilleur outil pour ça, car même si je comprends tout à fait le raisonnement de Fraju sur le compteur vélo, celui-ci fonctionne sur un principe proportionnel sans tenir compte des facteurs "exterieurs".Même un banc, de mesure s'affranchi de certains facteurs : la moto est en statique . Le GPS , lui , te donne une vitesse "absolue" , calculée en temps réel en dehors de tout facteur "mécanique".
V++
si il y a un tel différentiel entre les compteurs, on peut penser qu'il doit en être de même pour les voitures, donc si nos compteurs sont faux, comment font les radars pour être justes....je suis content d'avoir fait avance le truc machin chose :wrazz:
