Glisse récurrente en FZ6 digne de Jean Michel BAYLE...

[Nobru]

Suis pas sur que l'acétone soi bon pour le pneu

[Evan99]

Attention a la graisse en bombe tu en mets sur le flanc du pneu et flan t par terre
je parle en connaissance :teuteul: :teuteul:

Ben moi j'intercale un bout de carton entre la chaîne et le pneu, pour limiter les dégats... mais c'est clair qu'il y a un peu de graisse sur le pneu...

Faudrait que j'essaie de la virer en mettant un peu d'acétone...



V

Mais tu fais comment pour graisser ta chaine?

Faut la graisser à l'intérieur et pas en mettre 3 tonnes... avec une graisse qui colle un minimum, ça doit aller. Faut le faire lorsque la chaine est chaude ET laisser reposer le tout quelques heures pour que la graisse s'incruste bien dans la chaine. De préférence la roue en rotation (ça te permet d'en mettre beaucoup moins, pour la même efficacité => tu ne retrouve pas tout sur ta jante) Maintenant je la tape en 1ère et je met un peu de graisse sur toute la chaine quand ça a fait 2 tours voir 3... (et tant pis pour mes doigts :p de toute facon, je vois pas le risque de se coincer un doigt entre le pignon et la chaine...)

Normalement, tu ne dois pas te retrouver avec 3 cm d'épaisseur de graisse sur ton carter de chaine/garde boue... (si t'es a ce stade là, c'est que tu en mets beaucoup trop).

Vois aussi si ton petit pignon n'est pas bourré de résidus de graisse que tu aurais mis précédemment (si ton garde boue est recouvert, y'a de grande chance que tu en retrouve une belle couche au niveau du petit pignon) ça aide a encrasser tout l'arrière de ta moto.

Il vaut mieux mettre un peu de graisse correctement tous les 500 km, que d'en mettre comme un barbare tous les 100 :p

Enfin, moi j'en met quand je vois qu'il n'y en a plus beaucoup : la chaine devient sèche...

[Gaëlle]

Y'a qu'un seul endroit ou je pense que nous ne pourrons jamais rien faire, c'est le filtre a huile...bourre de graisse de chaine, et si un chouillat de trop ca va jusqu'au contacteur de bequille...pas cool.

euh.. j'suis pas sur d'avoir compris. tu enlève le joint de ton filtre à huile toi ?

Hummm, en fait quand on met trop de graisse sur la chaine, avec la force centrifuge, tu t'en prends plein ta roue arrière, pots, passage de rouge, plaque, lèche roue, pare chaine...

Mais il y a aussi le petit pignon qui s'en prend plein la... tête. La graisse s'accumule là aussi et peut alors couler jusqu'a la cartouche du filtre a huile voir jusqu'a la béquille latérale.
Powerof : j'te conseille se démontrer le cache qui se trouve derrière le bras de du sélecteur de vitesse et de dégraisser un bon coup, tu devrais trouver une belle masse de graisse et retrouver une moto qui ne fait plus de taches de graisse.

+1 DarkDemon
mais j'ajouterai qu'il faut graisser a l'intérieur de la chaine (là où il y a contact avec les dents des pignons) ça parrait logique pour certains, mais pas pour tous...

Bonne route!

salut

j'ai enlever ce fameux cache il y a deux semaines c vrai que c incroyable ce que j'ai pu retirer comme merde je pence que c un truc a faire assez regulierement

sinon j'ai aussi virer mon lèche roue arriere mais sa cradosse vraiment enormément la jante, mon passage de roue ,le bras occidant et tous ceux qu'il y a au alentour.
j'en ai aussi profiter pour néttoyer toute la merde qu'il y avait autour de l'amortisseur et le guide chaine, en tout j'ai du retirer une livre de graisses

pour la graisse qui ce dépose sur le pneux je n'ai encort pas eu ce probleme, en ce moment mon pneux glisse un peu mais il est a changer donc je vous donnerai une reponce quand je l'aurai changer

a++

[BigMousse]

Attention a la graisse en bombe tu en mets sur le flanc du pneu et flan t par terre
je parle en connaissance :teuteul: :teuteul:

Ben moi j'intercale un bout de carton entre la chaîne et le pneu, pour limiter les dégats... mais c'est clair qu'il y a un peu de graisse sur le pneu...

Faudrait que j'essaie de la virer en mettant un peu d'acétone...



V

Mais tu fais comment pour graisser ta chaine?

Faut la graisser à l'intérieur et pas en mettre 3 tonnes... avec une graisse qui colle un minimum, ça doit aller. Faut le faire lorsque la chaine est chaude ET laisser reposer le tout quelques heures pour que la graisse s'incruste bien dans la chaine. De préférence la roue en rotation (ça te permet d'en mettre beaucoup moins, pour la même efficacité => tu ne retrouve pas tout sur ta jante) Maintenant je la tape en 1ère et je met un peu de graisse sur toute la chaine quand ça a fait 2 tours voir 3... (et tant pis pour mes doigts :p de toute facon, je vois pas le risque de se coincer un doigt entre le pignon et la chaine...)

Normalement, tu ne dois pas te retrouver avec 3 cm d'épaisseur de graisse sur ton carter de chaine/garde boue... (si t'es a ce stade là, c'est que tu en mets beaucoup trop).

Vois aussi si ton petit pignon n'est pas bourré de résidus de graisse que tu aurais mis précédemment (si ton garde boue est recouvert, y'a de grande chance que tu en retrouve une belle couche au niveau du petit pignon) ça aide a encrasser tout l'arrière de ta moto.

Il vaut mieux mettre un peu de graisse correctement tous les 500 km, que d'en mettre comme un barbare tous les 100 :p

Enfin, moi j'en met quand je vois qu'il n'y en a plus beaucoup : la chaine devient sèche...

Ouaip, je met peut-être de la graisse trop souvent...

Mais bon, je le fais à chaud, et en mettant un carton !

Je vais en refaire un nickel, je pense que j'y vais un peu comme un barbare, mais bon c'est chiant... :teuteul:



V

[u-lys]

j'halucine.... c'st quoi ce forum ou les gars s'etonnent de truc invraisemblable??? vous vous y prenez comment pour graisser votre chaine? comment vous faites pour foutre de la graisse sur votre pneu?

je ne vois pas des milliers de solution, si ce n'est d'en foutre de partout au moment du graissage! utilisez donc une bequille d'atelier, faites ca proprement mais n'allez pas ensuite dire que les ingenieur sont des cons! car je trouve qu'on peut etre globalement satisfait de cette brel offrant un niveau si satisfaisant d'equipement... et pour ce qui ne sont pas satisfait, bah allez vous acheter un poly bon marché, et a part etre delesté de quelque centaines d'euros votre probleme de graisse ne sera pas resolu!

en ce qui me concerne, je nettoie la chaine avec du petrole desaromatisé a chaque lavage integrale, puis graissage assisté d'un copain ou de la bequille d'atelier pour ne mettre de la graisse que la ou il y en a besoin, c'est a dire sur la zone en contact avec la couronne de roue. inutile d'en mettre des tonnes, car effectivement le surplu sera evacué, l'essentiel est de le faire regulierment.

en ce qui concerne ce blablatage de pneu, je comprends pas ou vous voulez en venir... le pneu d'origine (le bt020)n'est pas mal... a l'arriere, permet une utilisation sport, a l'avant je reconnais que pour la prise d'angle le bt020 est limite, je prefere une gomme super tendre tel que le d208RR.
ce compromis permet a mon sens de se faire plaisir sans passer son temps chez son mecano et de mettre la main au porte monnaie.
en ce qui me concerne, je trouve que ce compromis me permet d'etre dans l'arsouille et d'aller flirter avec les cales pieds ( sans faire 100kg est d'avoir l'amorto a en position light...)

enfin ma reponse est avant tout pour plaider en faveur des produits qu'on ne reconnait pas a leur juste valeur, et ainsi, peut etre invité certain gars a revoir leur point de vue parfois un peu trop demago.
le fz6 c'est une bonne tite brel, pas chere pour ce que c'est!!!! le bt020... y'a franchement pire, et enfin, parfois on peut aussi mal s'y prendre, et s'etonner de la reaction des pneus...

bonne route a tous...

[Bully One]

Pour ma part, j'ai remarqué quelques trainées de graisse sur le dernier cm de mon pneu... suite à un graissage juste avant de partir.
Pas bien malin, mais c'est la seule fois ou j'ai remarqué ce débordement
Du coup je graisse toujours en revenant de balade

[johnglenn]

@ u-lys

1) Ca fait 15 ans que je fais de la moto et je n'ai jamais vu de graisse ou mis de graisse sans le faire exprès sur mon pneu :teuteul:
2) Le problème sur la FZ6 vient du lèche pneu qui fait aussi office de pare-chaîne ==> Il n'y a pas de cloison entre le pare-chaîne et le lèche pneu. Résultat, la graisse de chaîne vient se foutre (avec la force centrifuge) sur le bord gauche du pneu...
3) Je ne me fais pas chier et je ne veux pas me faire chier à nettoyer ma chaîne avec du pétrole désaromatisé à chaque grand nettoyage !
D'abord il faut avoir une béquille d'atelier et ensuite il faut habiter en pavillon ou maison pour pouvoir entretenir sa moto de la sorte (dans ma copropriété si je sors un outil dans les parties communes, je me prends direct un courrier du syndic...)
4) La FZ6 est une moto très bien conçue et je ne crache pas dessus.
Son seul gros défaut est son cadre qui pète comme du verre à la moindre chute (==> épave si la moto a plus de 2 ans).
Après c'est vrai on peut lui trouver des petits désagrèments que représentent ce lèche pneu (j'ai la même chose sur mon 900 HORNET et mon pneu n'est pas maculé de graisse...) ou la selle dure ou le TPS ou le contacteur au levier d'embrayage qui prend l'eau....

En résumé, tant que vous n'avez pas un cadre péter, cette moto est M.A.G.I.Q.U.E :powa

PS : entre nous, le BT20 est un bon pneu route (et non pas sport...).
Si tu tiens à ton cadre, n'arsouille pas trop avec les BT20 :teuteul:

[Ewacks]

Peut être n'appliquez vous pas le bonne methode pour graisser votre chaine, à savoir que si cette dernière vous renvoie la graisse c'est soit parce qu'il y en a trop, et/ou parce qu'elle a pas eu le temps d'adhérer et de parfaitement coller à la chaine
un graissage de chaine se fait sur chaine bien chaude, il faut totalement l'imbiber en faisant tourner le plus possible cette dernière (éviter d'enclencher la première y'en a qui ont laissé leur doigt), faire ça si possible le soir quand vous êtes certains de laisser votre belle la nuit, puis le lendemain vous repartez tranquillou sans vous occuper de rien et ça m'étonnerait que le pneu en prenne plein la tête sinon, faut arrêter de mettre de la Lessieur :powa

Totalement d'accord
Y'a qu'un seul endroit ou je pense que nous ne pourrons jamais rien faire, c'est le filtre a huile...bourre de graisse de chaine, et si un chouillat de trop ca va jusqu'au contacteur de bequille...pas cool.

Pareil je graisse ma chaine avec de la bombe ipone très collante lorsqu'elle est chaude après je laisse reposer toute la nuit et le lendemain j'enlève le surplus si il y en a. A savoir qu'il ne sert à rien de prendre la chaine pour des beignets :jesors :jesors