soyez juste logique en les achetant:
-l'idée c'est d'avoir une pièce qui va prendre à la place de votre cadre
elle doit dépasser;
-si elle dépasse
elle fait "levier";
-si elle fait "levier"
faut quelle soit moins solide que le cadre;
-le cadre est en alu moulé
on ne fait pas de roulettes entièrement en titane ou usinée dans de l'alu massif
donc on prend une roulette soit:
-tout en plastique genre "nylon" (type diabolo, frame 2000) dont la base (fine) va se déformer dans un premier temps, puis dont la partie épaisse (positionnée aprés déformation sur le cadre)va s'usiner sur l'asphalte. A mon sens ces roulettes sont ce qui se fait de mieux.
-soit avec une partie fixe en alu et un tampon en "nylon" (genre Yamaha, ou rizoma). En sachant que vous pouvez aussi penser à la manière dont va s'appliquer la force exercée par votre "levier" sur le cadre (dans ce cas les rizoma passent devant les Yam).
Pour conclure, je vais prendre un exemple complètement hors de propos: on pourra toujours trouver un mec qui s'est pris une balle dans la tête et qui n'en garde aucun sequel mais d'une manière générale les victimes de blessures par balle dans la tête doivent plutot avoir tendance à mourir...
...de lamême manière on pourra toujours trouver un mec qui aura cassé son cadre en ayant des roulettes mais d'une manière générale les victimes de chutes possédant des roulettes doivent plutôt avoir tendance à ne pas casser leur cadre.
Le mieux serait de faire une étude "épidémiologique" pour savoir qui est tombé avec ses roulettes? et qui a cassé son cadre?
:fazer 
