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Lol mais qu'est ce qu'ils sont taquins ces motards !! Attention moi aussi je suis corse (meme si j'habite aix) je suis d'ajaccio comme Vallica .
Au passage le bonjour a toi Vallica ça fait plaisir de voir que les amis corses sont aussi sur le forum et en corse tu as au moins la chance de pouvoir rouler 400 jours par an sans la pluie comparé au nordistes
lol bon 400 jours allez je sors Tchuss
appelle tu verras je sais que tu peux demonter ta roue la bas il te file une bequille de stand ... moi je vais chez europa...
je sais pas demonter ma roue
J'ai encore besoin de vos conseils : sachant que j'ai un PILOT SPORT en excellent état à l'arrière, j'hésite pour l'avant entre :
- MICHELIN PILOT SPORT 101€ hors montage/équilibrage
- MICHELIN PILOT ROAD 136€ hors montage/équilibrage
- MICHELIN PILOT POWER 147€ hors montage/équilibrage
J'en ai ensuite pour 27€ de montage/équilibrage, ce qui me reviendra toujours moins cher que les 185€ du concess' !!!
J'avais lu sur le forum que le Power était excellent mais qu'il s'usait très vite, alors que le ROAD s'usait moins vite tout en étant quand même assez bon.
Par contre aucune info sur le SPORT à l'AV...
En FZ6 Naked Gris Silver Storm 2006 depuis le 17/08/2007
t'as un pilot sport à l'arrière, tu mets un pilot sport à l'avant c'est pas compliqué non ?!? Pourquoi?
-d'abord, parce que la légende du genre, tu prends un supersport avant (pour avoir une gomme tendre)et un touring arrière (pour une gomme dure c'est une connerie) car un pneu avant dans un modèle donné a TOUJOURS un shore (une dureté) trés inférieure au pneu l'arrière. Pour la chauffe c'est pareil.
-ensuite, parce qu'une monte a un profil donné, si tu desaccordes tu as au mieux une incompatibilité au pire un déséquilibrage de la moto (en particulier au niveau de la mise à l'angle). Par exemple, un pneu avant supersport en V qui tombe vite sur l'angle VS un pneu touring arrière bien rond plus constant à la mise en virage.
-de plus la perte d'adhérence d'une gomme (quel que soit son shore) peut être différente tu vas avoir des gommes qui glissent et raccrochent progressivement d'autres plus brutalement. Va avoir un bon feeling avec deux pneus qui ne fonctionnent pas de la même manière.
-enfin et là ce n'est que mon avis avoir un pneu arrière trés inférieur en terme de grip à l'avant est bien plus dangereux que 2 pneus moyens. Perdre l'arrière en courbe génère souvent une chute plus grave pour le pilote et la moto (attention je ne parle que de la chute pas de l'accident complet).
Attention moi aussi je suis corse (meme si j'habite aix) je suis d'ajaccio comme Vallica .
