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Abder a écrit :j'ai rabaissé l'avant de 15 cm et l'arrière est plus dur (sur 5 de mémoire). par contre il s'agit de l'amorto d'origine quel est le risque ?
Le risque c'est de passer devant la moto car ca doit sérieusement etre incliné sur l'avant avec -15 cm
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
Abder a écrit :j'ai rabaissé l'avant de 15 cm et l'arrière est plus dur (sur 5 de mémoire). par contre il s'agit de l'amorto d'origine quel est le risque ?
Le risque c'est de passer devant la moto car ca doit sérieusement etre incliné sur l'avant avec -15 cm
Je pense que les plus attentifs d'entre nous auront bien compris qu'il s'agit plus que probablement d'une faute de frappe et qu'il fallait lire : 1,5 cm!!!
en vous lisant ça ma également donné envie de rabaisser les T (je trouve qu'on est un peu trop droits sur nos brelles).
je verrai si les sensations sont différentes en allant au boulo demain
V
Attention, dans mon cas j'ai baissé l'arrière également. Question de taille...
Avec un kit de rabaissement ??? Parce que dans mon cas, j'ai juste assouplis l'amorto arrière réglé sur 1
@ camelronfaz
Pour l'arrière j'ai changé simplement l'amortisseur (adapté à la FZ 6 bien entendu). En fait, c'est une firme qui commercialise des "amortos" destinés à la compétition, donc des possibilités de réglages beaucoup plus étoffés. Le concessionnaire m'a d'ailleurs demandé mon poids et si je roulais souvent en duo, donc c'est vraiment un amortisseur personnalisé...
Abder a écrit :j'ai rabaissé l'avant de 15 cm et l'arrière est plus dur (sur 5 de mémoire). par contre il s'agit de l'amorto d'origine quel est le risque ?
Le risque c'est de passer devant la moto car ca doit sérieusement etre incliné sur l'avant avec -15 cm
Je pense que les plus attentifs d'entre nous auront bien compris qu'il s'agit plus que probablement d'une faute de frappe et qu'il fallait lire : 1,5 cm!!!
Désolé laika, je fais parti des trolls en ce moment
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
Abder a écrit :j'ai rabaissé l'avant de 15 cm et l'arrière est plus dur (sur 5 de mémoire). par contre il s'agit de l'amorto d'origine quel est le risque ?
Le risque c'est de passer devant la moto car ca doit sérieusement etre incliné sur l'avant avec -15 cm
Je pense que les plus attentifs d'entre nous auront bien compris qu'il s'agit plus que probablement d'une faute de frappe et qu'il fallait lire : 1,5 cm!!!
