Débridage 78cv la photo!

[SEBFZ6N07]

Bnojour pour le ton employé tout d abord c est uniquement parce que lorsque j'écris sur ce forum , je ne suis pas menteur, je suis un passionné qui partarge ses connaissances et ses infos !*
il me semble que c est le but du forum d' ailleur !

Maintenant, effectivement c est vraiment hors de prix en région parisienne, car moi les prix que j ai cité sont bien tout risques ! c est vraiment un luxe d etre motard a Paris !
(Et il veulent rajouter un controle technique !!!)
Moi je suis plutot en campagne , mais je pensai pas qu'il y avait autant d'écart !
Milles excuses ! Bon V a tous et toutes !!!

[Cerfman17]

A la lecture de ce sujet, je vois que les esprit s'échauffent... Le sujet semble sensible.

Pour ma part, je réfléchis à "débrider" ma FZ6 78cv en tordant le bout du support de cable d'accélérateur qui vient en buttée (et non en le coupant). C'est un collègue du boulot qui m'a filé le virus, et à l'entendre, ça change tout et ce serai même mieux pour la santé de la bécane.

Je n'ai pas comparé nos deux bécanes sur la route (faute de beau temps ), mais à la lecture des avis diverses du forum, je suis perplexe quand au réel "gain" du débridage 78=>98cv...

Alors pourquoi débrider un 78cv qui a presque les même caractéristiques qu'un 98cv dans la plage d'utilisation standard (2000/7500tr.min) ??? ( je dis ça , je dis rien :teuteul:)

Je l'utilise quasi exclusivement en urbain, à l'occasion en grande route, et quand les meilleures conditions sont réunies, une bonne bourre poignée dans l'angle , alors dans mon cas, est-ce vraiment nécessaire de réaliser ce débridage ?

si certains d'entre vous étaient dans mon cas, et que vous avez quand même "virer la bride", quelles sensations pour la conduite "à la cool" et quels regrets ?

merci à tous en tous les cas pour ce sujet qui m'a beaucoup éclairé

[Alowded]

En sachant que ça n'est pas légal et qu'on risque de ne pas avoir ses dommages couverts si l'assurance s'en apperçoit lors d'un accident.

Si ça ne change pas le comportement en bas et qu'on peut avoir un + en haut moi je dis pourquoi pas. Ca peut toujours servir.

Je l'ai fait pour ma voiture et je le ferai peut-être sur la moto

[guillaume69]

non moi je roule en 78cv. Mais la manip indiquée par tony095 et guillaume69 "permet de passer" de 78cv à 98cv.
Peux tu mettre une photo de ce que tu as "coupé-tordu", parce que si je comprend bien, la cale des 34cv se trouve sur la rampe d'injection...ce qui m'étonne, car sa fait chère le bridage si c'est bien sa.

et pour les 34cv et les 4cylindres du fz6...fallais s'y attendre. Puis je pense que tu as fais des recherches avant de te décider sur un fz6 bridé, et on t'a surement dit qu'un 4pattes en 34...c'est :coco15:

Comme je l'ai expliqué plus haut, la cale des 34cv est la même pièce que celle j'ai recoupé sauf avec une buté plus grande et réduisant ainsi la course de l'accélérateur....

[Alowded]

Comme je l'ai expliqué plus haut, la cale des 34cv est la même pièce que celle j'ai recoupé sauf avec une buté plus grande et réduisant ainsi la course de l'accélérateur....

Cette cale se situe où exactement sur la moto ?
Parce que je n'arrive pas à voir d'où la photo de la 1ère page a été prise.
Tu n'aurais pas la même avec un zoom arrière s'il te plait ?

[guillaume69]

Non mais je dois faire d'autres photos de ma belle donc je te ferai ça

[Cerfman17]

Comme je l'ai expliqué plus haut, la cale des 34cv est la même pièce que celle j'ai recoupé sauf avec une buté plus grande et réduisant ainsi la course de l'accélérateur....

Cette cale se situe où exactement sur la moto ?
Parce que je n'arrive pas à voir d'où la photo de la 1ère page a été prise.
Tu n'aurais pas la même avec un zoom arrière s'il te plait ?

Cette piece se trouve au bout du cable de l'accélérateur (logique ),
coté béquille, en haut du radiateur, et il faut tourner le guidon comme si on voulait tourner à droite pour rendre accessible cette piece...
Mais c'est vrai que quand on sait pas où c'est, c'est pas évident, je le reconnais...

[Alowded]

Non mais je dois faire d'autres photos de ma belle donc je te ferai ça

Merci c'est cool

Cette piece se trouve au bout du cable de l'accélérateur (logique ),
coté béquille, en haut du radiateur, et il faut tourner le guidon comme si on voulait tourner à droite pour rendre accessible cette piece...
Mais c'est vrai que quand on sait pas où c'est, c'est pas évident, je le reconnais...

Faut dire aussi que moi je suis une bille en méca :sm79:

[speedced]

Pour faire court:
Moto80 en 2007 magazine belge très sérieux (j'ai plus le n° sous les yeux): il y a effectivement moyen de passer de 78cv à 98cv.
- Enlever cale donne 88cv (confirmé par concess).
- il faut passer par une modif de la cartographie our récupérer les 98cv de la S2.

Et voilà

[Djobil]

- il faut passer par une modif de la cartographie our récupérer les 98cv de la S2.

Et voilà

Ca conforte bien ce que je pensais et beaucoup d'autres (notamment des testeurs professionnels qui trouvé la v78ch avec plus de couple en bas)
Ils ont bel et bien revu la map de la carto...ça semble tellement logique.

Mais finalement un truc que je trouve débile, autant c'est bien de faire une version dégonflé avec plus de couple en modifiant la carto, autant la bride à l'accélérateur je vois vraiment pas pourquoi...(assurance?) de plus ça génère des coûts de fabrication (pièce à créer...etc)