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Tonton a écrit :Alors voila. j'ai changer mes valeurs co1 et co2 hier aprem et je reviens d'une balade. je suis passe de-16 pour co1 (origine 0) et -8 co2 (origine 0) et bien ma moto ne pétarade plus. Un vrai plaisir, chez moi ca petaradait vraiment beaucoup. Faites des essais ca a l'air de bien marcher et le comportement de la moto n'a pas change. A moins que mes pots ai vieilli mais ils ont que 300 km.
Je pige pas tout a l'anglais mais il me semble que co1 corespond au cylindre 1et4 et co2 cylindre 2et3 .
Dans ce cas pourquoi adpoter des reglages differents entre co1 et co2???
Si l'on ne croit pas à la liberté d'expression pour les gens qu'on méprise, on n'y croit pas du tout.
Je n'ai pas change mes pots, je roule avec les silencieux d'origine.
Mais bon, une petite precision s'impose, de toute facon, la chaine injection-moteur-echappement est calcules comme un ensemble ou chaque element influe plus ou moins sur l'autre. Il parait donc assez logique que toute modification sur la ligne d'echappement induise des reglages legerement different sur l'injection. Maintenant je pense que les pots adaptables sont tres proches des pots d'origines ( au niveau aerodynamique c'est à dire la facon dont les gaz d'echapement les traversent ) et que par consequent, il n'y doit pas y avoir à reprendre systematiquement l'injection.
En revanche, si vous enleve le catalyseur, là les choses peuvent changees. En effet le catalyseur favorise des reactions chimiques afin de reduire les poluants contenus dans les gaz d'echappement comme le monoxide de carbone, l'oxide d'azote et les imbrulés. mais pour que le pot catalytique fonctionne correctement, il faut que les gaz contiennet encore une certaine quantte d'oxigene et l'injection du moteur est reglee en consequence.
Donc si vous enlevez le catalyseur sans rien touche d'autre le surplus d'oxigene des gaz d'echappement favorise l'auto allumage.
Mes propos seraient à confirmer par un specialiste, je ne suis pas mecano moto.
zebulon_91 a écrit :Je n'ai pas change mes pots, je roule avec les silencieux d'origine. Mais bon, une petite precision s'impose, de toute facon, la chaine injection-moteur-echappement est calcules comme un ensemble ou chaque element influe plus ou moins sur l'autre. Il parait donc assez logique que toute modification sur la ligne d'echappement induise des reglages legerement different sur l'injection. Maintenant je pense que les pots adaptables sont tres proches des pots d'origines ( au niveau aerodynamique c'est à dire la facon dont les gaz d'echapement les traversent ) et que par consequent, il n'y doit pas y avoir à reprendre systematiquement l'injection. En revanche, si vous enleve le catalyseur, là les choses peuvent changees. En effet le catalyseur favorise des reactions chimiques afin de reduire les poluants contenus dans les gaz d'echappement comme le monoxide de carbone, l'oxide d'azote et les imbrulés. mais pour que le pot catalytique fonctionne correctement, il faut que les gaz contiennet encore une certaine quantte d'oxigene et l'injection du moteur est reglee en consequence.
Donc si vous enlevez le catalyseur sans rien touche d'autre le surplus d'oxigene des gaz d'echappement favorise l'auto allumage.
Mes propos seraient à confirmer par un specialiste, je ne suis pas mecano moto.
L'auto-allumage c'set quand ta moto petarade à la decellereration, enfin le terme "auto-allumage" est impropre puisque ca s'aplique au moteur lui-meme. C'est quand le melange air-essence explose de lui-meme sans etincelle.
