Petit CR: remise à neuf de ma moto, étape 1 les collecteurs.

[xavajd]

Bien le CR lps_bravo

@xavadj: pour le vernis, tu es sur de ton coup :coco17: parce que perso j'ai fais une fois et ça tiens pas génial et puis après pour l'enlever c'est la galère.

@BM: je sais qu'il existe des kit complet de très très bonne qualitée pour la restauration moto/auto, si je retrouve je le mets en ligne
@+

Le vernis je l'ai deja fait sur mon 1000 YZF dont la ligne était peinte en noir. J'ai viré toute la peinture à la brosse métallique sur perceuse, j'ai vernis et la ligne était très bien protégée, aucune oxydation et un rendu super. La couche de vernis que j'ai mis était infime tu la sens juste au touché, mais ca suffit pour protéger.

Par contre si tu optes pour le polissage miroir, c'est mort pour le vernis il ne tiendra jamais, il faut obsolument que l'inox ne soit pas completement lisse pour que le vernis puisse tenir.

[rvnaked]

a ok c'est peut être pour cela que le mien n'avait pas tenu
merci pour l'info

[BigMousse]

a ok c'est peut être pour cela que le mien n'avait pas tenu
merci pour l'info

+1

Merci pour la précision !



V

[xavajd]

a ok c'est peut être pour cela que le mien n'avait pas tenu
merci pour l'info

+1

Merci pour la précision !



V

De rien, merci d'apprecier mon boulot ca fait plaisir.

[Djédjé]

et t'as mis combien de temps pour demonter le collecteur ? n'est-ce pas trop chiant ? as tu un sabot ? as tu controlé le couple de serrage (tres important car forte dilatation lors de la montée en temperature) au remontage ou l'as tu fais "au pif"

[Krash-Test]

merci d'apprecier mon boulot ca fait plaisir.

Non seulement bravo pour le boulot lps_bravo, mais aussi merci de nous faire partager ton expérience afin qu'elle puisse servir à tous. :sm28:

[BigMousse]

Par contre, il faudra penser à changer les joints du collecteur



V

[xavajd]

Pour les joints je pensais en remettre 4 neufs mais je pense que c'est du luxe vu leur très bon état.

Pour les couples de serrage, je n'ai pas encore remonté mais ce sera un coup d'oeil sur le manuel d'atelier et clé dynamomètrique.

Je n'ai pas encore regardé le couple de serrage mais j'ai été étonné au démontage de la facilité avec laquelle j'ai desseré les vis, c'était vraiment très peu serré. J'ai aussi constaté un fort dépot noir sur les logements de 2 tubes qui résulterait peut etre d'un légère fuite du à un couple de serrage trop faible, à controler.

Pour la question sur le temps de démontage, pour la ligne complète ca me prend à tout casser 30 minutes (à peu près car j'ai pas chronometré) car il y a très peu de vis, je la connait par coeur, et ca se demonte vraiment tout seul.

[Djédjé]

a mon avis, le couple de serrage est volontairement bas car si c'etait trop serré, avec la dilatation ça serai pas bon alors que la y a de la marge.

[xavajd]

Je viens de regarder le manuel d'atelier, 4 joints neufs et serrage en effet très modéré, 20N.m, ce qui explique mon sentiment au démontage.