CR montage Arbre a Cames R6

max fz6-n · Message par **max fz6-n** » 22 mars 2007, 17:20

ok,est niveau difficulté a faire c'est comment ??
car je vais surement bientot changer ma distribution,autant en profité non ??

Gab · Message par **Gab** » 22 mars 2007, 17:31

la revue technique explique bien .
pas vraiment de pieges.

pour ma part ce n'est pas le 1er moteur que j'ouvre et je trouve celui bien fait dans sa conception.

Apres faut pas tout melanger faut etre organisé et methodique.
(je me lance pas des fleurs

mais il faut etre rigoureux )
si tu compte faire ta chaine de distri effectivement ca peut etre interressant.

Gab · Message par **Gab** » 22 mars 2007, 22:55

résumé jour 3

bon ben aujourd'hui j'en ai pas trop fait

- prise de code des pastilles afin de pouvoir calculer les nouvelle pastilles apres controle du jeu avec les aac de R6.

Bonne nouvelle en ce qui concerne la colerette de l'aac de R6
le post precedent j'ai ecrit que cette colerette allez gener pour le montage sur la culasse de Fz6, en realité il n'en est rien ca passe.
Il n'y a donc aucune modification a faire sur les aac de r6, il se montent en lieu et place sur le Fz6.

remontage des aac et calage de la distribution effectué ce soir . Ras.

seul petit soucis auquel je vais devoir reflechir demain, il concerne le maintient en position compressé du tendeur de chaine de distribution.

il faut que je reflechisse et realise un petit outillage afin de pouvoir remonter le tendeur demain.

voilou

pour finir

petite photo pour seth montrant la difference de profil des aac

Raph · Message par **Raph** » 22 mars 2007, 23:24

C'est clair, les AC n'ont pas la même physionomie ! je reste vraiment curieux de savoir ce que cela va donner avec les élements de base de la FZ6. On peut facilement imaginer que la boite à air et la cartographie vont devoir être revus afin d'affiner tout cela.

Merci pour tous ces CR et photos.

Raph

Raph · Message par **Raph** » 22 mars 2007, 23:31

Question : l'allesage et la course du FZ6 sont vraiment différentes de ceux du R6. On peut facilement imaginer que la course (vilo et pistons) risquent de poser des problèmes par rapport à la course des AC, non ?

C'est plus facile dans quel sens au point de vu théorique, mettre de AC de R6 sur FZ6 ou l'inverse ? Moi ca me pose une vraie question d'adaptibilité au niveau réglage moteur. Car en principe, les AC sont calculés par rapport à la course des pistons et de l'inertie du vilo. Donc ma question est, est-ce que l'ensemble vilo piston soupapes du FZ6 va tenir le coup avec des Ac de R6...

Tiens nous au courant et encore bravo pour cette modif !

RAph

franckm · Message par **franckm** » 23 mars 2007, 05:16

gab cet super de voire quelqun qui ce dévoue pour faire le plus dur dut travail.et moi je sui tou pour voire le résulta je prie que ce soi bond pour que je puisse le faire.et de plus il nous explique ci bien . gab a tu regarder ci on avait queque chose a faire o niveaux des admition :sm130:

nicogri · Message par **nicogri** » 23 mars 2007, 09:56

Raph a écrit :C'est plus facile dans quel sens au point de vu théorique, mettre de AC de R6 sur FZ6 ou l'inverse ?

La vrai question serait : pourquoi on irait mettre des AAC de R6 sur un FZ6 ???

sinon continu comme ca gab !!!!

So6 · Message par **So6** » 23 mars 2007, 10:56

Comme tu as dis moi je wait and see. Mais c est du joli boulot.

Gab · Message par **Gab** » 23 mars 2007, 11:43

La vrai question serait : pourquoi on irait mettre des AAC de R6 sur un FZ6 ???

pour avoir une moto intermediaire qui se place entre la Fz6 et la R6

tadaaaaaaaaaa la Fz6+

nicogri · Message par **nicogri** » 23 mars 2007, 12:42

Gab a écrit :La vrai question serait : pourquoi on irait mettre des AAC de R6 sur un FZ6 ???

pour avoir une moto intermediaire qui se place entre la Fz6 et la R6

tadaaaaaaaaaa la Fz6+

ouep ca se tiens mais le truc c'est plutot R6(130ch) < Fz6(98ch) < Fz6 (78ch) je vois pas trop la place qu'aurait cette moto !!!