FZ6-n ???HP S1 de Noos(Debut prepa FR6)

[dede108]

moi je dit qu il y a plus qu a

[noos]

Bon bas je vous lache quelque photos.






la bete de 117 cv sans air forcé



je vous passe tout mes photos du faisceau...














La suite









vue sur le radia



hop on le range pour le remontage sur la FR6



et on s'attaque a la bete







la aussi les ajustement laisse a désirer





vue sur les bobine indépendante de R6



La culasse de R6 est équiper d'un capteur manquant sur le FZ, peut etre un capteur de cliqueti ???



Virage de collecteur








Puis on s'attaque au carter d'huile







l'etat interne pas tres reluisant.













Démontage de la crépine, de la soupape de décharge , ect







Pompe a eau




Modine



Carter de distribution, embrayage, ect...













Puis on s'attaque a la distribution, ou les AAC on l'ere tous neuf

















les tripes











quel bande de porc !!!



pompe a huile out





la suite



la j'ai eu une fausse joie en me disant tien, pourquoi les pignon sonr d'une couleur diferente ???? boite courte ????? et bas non





















le vilbro et les bielles en etat ireprochable


















Voila, alors mon opinions est que ce moteur de R6 a certainement été utilisé sur piste jusqu’à rupture de chaine, il comporte les marques d'une tel utilisation ainsi que l’éventuel trace d'un changement de pignon de boite mais ne fait pas apparaitre de défaut chronique, et me servira donc de base pour remonter un moteur FR6 comme convenu...

j'ai quelque photo de mes début de travaux sur le bloque FZ que je posterais plus tard...

c'est a vous!!!!

[TeamFFF]

Il est évident que ce moteur a tourné souvent à haut régime et je suis étonné de voir que malgré la saleté environnenante les coussinets de bielle soient si propre !
Franchement ça sent la mauvais entretien à plein nez et pourtant la partie vitale du moteur est idemene ! cela montre à quel point ce moteur est résistant ! (et que tu as du bol )

[noos]

Il est évident que ce moteur a tourné souvent à haut régime et je suis étonné de voir que malgré la saleté environnenante les coussinets de bielle soient si propre !
Franchement ça sent la mauvais entretien à plein nez et pourtant la partie vitale du moteur est idemene ! cela montre à quel point ce moteur est résistant ! (et que tu as du bol )

Un peu comme quand tu guidon-ne au freinage avant un virage serrer tu te dis , putaing j'ai eu un cul !!!!

[Zeitoon]

quel plaisir ce topic !

[tethys76]

ça envoie du gros !!

[noos]

quel plaisir ce topic !

Merci !!!!!


Dis moi 3F, quand je vais monter mes piston forgé, il faut que je fasse deglacer, as tu une bonne adresse ?? car la avec le traitement ceramique sa me fais un peu peur de donner sa a n'importe qui....

[TeamFFF]

Si tu as un honoir ça devrait suffire car je pense que le traitement de surface céramique est bien plus endurant que le honoir ..........bla bla bla ..............


Curieux de connaitre la bonne réponse tout de même j'ai un peu fouillé sur le net et voilà la réponse ... il faut le faire faire ! car il y a un traitement spécial même pour déglacer.
Ici la société te prends 60 euros pour le déglaçage d'un cylindre
Le lien qui va bien http://traitements-preparations-moteurs ... ervice.fr/

[noos]

Oui, c'est bien ce que je pensais, sa va me couter j'ai pas interet a merder au remontage

[TeamFFF]

Tu as vraiment besoin de déglacer tes futs ? Ils sont si pourris que ça ?