Plus de batterie cause feux couplés ??? A L'AIDE....

[ankou29666]

Après changement de ma batterie, mon mécano m'a dit de tester avec un altimètre pour voir si entre 3 et 4000 tours la charge est supérieure à 13 V

un MULTImetre plutôt ... en position voltmetre ... :evilbat: :evilbat: :evilbat:

pour moi y'a pas de raisons que le régulateur soie en panne ... donc si tu veux mettre celui de la R6 ça sera de ta poche ... ça te ferait gagner de la puissance électrique si tu roules beaucoup au dessus des 4-5000 tours ...

[camelronfaz]

Après changement de ma batterie, mon mécano m'a dit de tester avec un altimètre pour voir si entre 3 et 4000 tours la charge est supérieure à 13 V

un MULTImetre plutôt ... en position voltmetre ... :evilbat: :evilbat: :evilbat:

pour moi y'a pas de raisons que le régulateur soie en panne ... donc si tu veux mettre celui de la R6 ça sera de ta poche ... ça te ferait gagner de la puissance électrique si tu roules beaucoup au dessus des 4-5000 tours ...

oui... multimètre...

sinon, le chargeur que j'ai acheté est muni de connections que tu laisses sur la batterie, comme ça je n'ai plus besoin de démonter les caches et soulever le réservoir pour recharger la batterie...

j'ai plus qu'à mettre du xénon... topics sur le fofo que je suis de près

MERCI Ankou29666 pour tes réponses lps_bravo

[ankou29666]

bah de rien, comme ça ça m'évitera le même problème avec mon couplage bi-xénon
sinon je me serais sans doute pas rendu compte du pb de ouache avec mes 140W en plein phares :teuteul: :teuteul: :teuteul:

[camelronfaz]

bah de rien, comme ça ça m'évitera le même problème avec mon couplage bi-xénon
sinon je me serais sans doute pas rendu compte du pb de ouache avec mes 140W en plein phares :teuteul: :teuteul: :teuteul:

oui, d'ailleurs, tiens-nous au courant lorsque tu le monteras...

j'ai vu ds un autre topic que lorsque les feux sont couplés, on peut mettre du bi-xénon à gauche et un xénon à droite... cela vaut le coût ou c'est mieux de découpler et d'installer le kit bi-xénon,du coup, plus besoin du couplage car les 2 feux sont donc allumés... ???

[max fz6-n]

moi sa me l'avait fais sur mon 2004, le stator avait grillé !

[ankou29666]

oui, d'ailleurs, tiens-nous au courant lorsque tu le monteras...

pour l'instant il est monté aux trois quarts : j'ai ouvert mon bloc phares pour y installer à droite un réflecteur pour ampoule H4 (j'en ai parlé sur un autre topic), j'ai du retourner à LeclercAuto pour échanger un ballast foireux et maintenant j'ai un connecteur qui va sur un ballast qui a une cosse qui s'est enfoncée donc pas de feu de croisement à gauche (encore heureux que c'est pas sur un feux de route :powa) ... Va falloir que je trouve le connecteur chez autodiffusion ou un truc du même genre ...

j'ai vu ds un autre topic que lorsque les feux sont couplés, on peut mettre du bi-xénon à gauche et un xénon à droite... cela vaut le coût ou c'est mieux de découpler et d'installer le kit bi-xénon,du coup, plus besoin du couplage car les 2 feux sont donc allumés... ???

ben tout dépend comment ça sera cablé ... moi j'ai pris un kit bi-xénon pour automobile à 2 ampoules donc ... j'ai donc un faisceau livré avec le kit, sur le faisceau on trouve :
- 2 cosses à brancher sur la batterie (il y a 2 portes fusibles sur le +)
- 4 connecteurs pour les ballasts (non repérés d'ailleurs, on sait pas où est le code où est le phare)
- 1 connecteur type ceux des ampoules H4
donc si je l'avais monté sur une voiture, il y aurait eu un des connecteurs de phares qui serait resté en l'air ... su ma bécane, il m'a donc suffit de virer le connecteur de droite et de ramener le fil de code sur celui de gauche ... le couplage est donc automatique ...

le problème est que pour réaliser ceci j'ai du ouvrir mon bloc pour avoir 2 H4 au lieu d'un H4 et d'un H7 ...

Sinon tu prends 2 kits moto avec une ampoule chacun : 1 H7 pour la droite, et un H4 (soit un bi, soit un télescopique) pour la gauche, et là tu auras ton couplage comme c'est le cas actuellement ... chaque kit sera fourni avec son propre faisceau et nécessitera que tu gardes ton couplage actuel ...

Par contre si tu vois l'appellation bi-xénon, regardes bien ce qu'il y a dedans : un vrai bi-xénon nécessite 2 ballasts par ampoule pour fonctionner (c'est une ampoule à 2 tubes à l'instar des H4 à 2 filament) ... Les télescopiques (parfois appelés à tort bi-xénons) ont quand à eux un mécanisme qui permet à l'ampoule de bouger ... à toi de choisir parmi les 2 ...

[camelronfaz]

Bon, ben voilà, batterie neuve et le test avec le multimètre est ok, cela recharge bien au delà de 3 000 tours à 14V... maintenant, j'espère que cela va tenir... j'ai tjs les feux couplés... et le chargeur à portée de main aussi...

[ankou29666]

si tu roules au moins 10 bonnes minutes avant de t'arrêter et que tu descends le moins possible sous les 4000/4500 tours sans jamais passer plein phares, je pense que ça devrait tenir ...

[camelronfaz]

si tu roules au moins 10 bonnes minutes avant de t'arrêter et que tu descends le moins possible sous les 4000/4500 tours sans jamais passer plein phares, je pense que ça devrait tenir ...

oui oui... bon... j'attends de voir si y'a des promos sur les xénons... j'ai un sabot et support de plaque aussi à acheter... :teuteul:

[Zeitoon]

Vraiment etrange : j'ai roulé 6 mois en feux couplés halogènes : aucun soucis de batterie.

Je suis en xénon depuis plus de 6 mois et aucun souci non plus ( ca consomme moins le xénon que l'halogène)

Apres je grapille un peu de jus a divers endroits : veilleuses à leds X2, ampoule arriere à leds, support de plaque à leds aussi. Je ne sais pas si ca y fait mais ca tient (je suis aussi souvent en feu de route et ca pose aucun pb!)