fz6rider a écrit :te casse même pas la tête à enlever les tube de fourche des té :
- tu vas à la pharmacie
- tu achètes une ou deux grosses seringues à lavement (comme ça tu en auras une pour ta prochaine purge de freins
)
- tu fixes un bout de durit au bout (genre 60/70cm)
-tu enlèves le bouchon de fourche (en soulageant l'avant)
-tu plonges la durit au fond, bien au centre du ressort et de la tige d'amortissement
- tu aspires l'huile
- tu remets la même quantité de ta nouvelle huile; s'il reste quelques goutes de l'ancienne ce ne sera pas un drame (tant que ce n'était pas de la mayo avant
)...
-tu refermes.
Coté prépa:
-si tu as ajouté des cales de volume différent tu ne te fies plus au volume d'huile mais à la hauteur par rapport au haut de la fourche (attention faut mesurer avec les ressorts et cale avant la purge) et remettre à la même hauteur
-si tu as changé les ressorts pareil.
Car en fait ce n'est pas le volume/la quantité d'huile qui compte mais la conséquence de ce volume sur la hauteur car elle détermine le volume d'air en haut. Ce volume est ce que l'on appelle le "ressort pneumatique"
-si tu veux durcir le ressort pneumatique tu ajoutes 5mm par 5 mm d'huile;
Vas voir le topic sur le réglage de suspensions, j'ai déja tout expliqué
Une variante pour la purge sans seringue, c'est d'enlever la roue et son axe et de dévisser les deux vis sous les fourreaux de fourche et de l'aisser l'huile s'écouler dans un bac; puis de remettre les vis dégraissées avec du frein filet et d'ensuite d'ouvrir la fourche par le haut et de remplir.
Ceci dit je déconseille car question sécurité on n'est jamais vraiment certain que les vis enlevées ne se dessereront pas (ben oui lhuile met beaucoup de temps à arrêter de lubrifier le pas)
