Voici la traduction de google
MOTEUR :
R6 basé, 599cc, réfrigéré par un liquide, DOHC, 16-valve, centrale électrique quatre oblique de bloc en ligne. Pratiquement tous les éléments de moteur internes sont Spéc. R6 comprenant le vilebrequin, les tiges de con, les tailles de valve, le fâcheux et la course etc...
La différence entre le R6 et le moteur FZ6 est les arbres à cames ont mis à jour des profils de came et des régions légèrement différentes de prise pour plus bas à la mi puissance de gamme.
Le cylindre d'une seule pièce et le carter de vilebrequin supérieur fournit la rigidité supérieure.
Compact incliner-bloquez les axes de boîte de vitesse empilés par utilisations de moteur pour créer un moteur plus court pour l'optimum dans le placement dans l'armature pour une distribution de contrepoids.
le cylindre de "Recouvrement-moins" a l'électrodéposition composée en céramique spéciale appliquée directement au cylindre en aluminium pour une plus grande dissipation thermique, des pertes de friction réduites et une consommation pétrolière réduite.
la transmission 6-speed a été optimisée pour adapter au caractère de moteur du FZ6. Le rapport secondaire de réduction est 46/16 (contre un rapport de réduction de 48/16 pour le R6).
l'injection de carburant de corps de commande de puissance du "Groupe-Type" 36mm fournit la réponse exceptionnelle de commande de puissance et l'excellente économie de carburant. Ce système utilise moins de sondes (5) que le R6 (7) tout en également étant plus léger et plus compact.
L'injection de carburant de groupe divise les quatre cylindres en deux groupes (1 et 4 et 2 et 3) avec deux injections de carburant pour tous les 720 degrés de rotation détraquée (le système R6 utilise une injection séquentielle pour chaque cylindre).
Les injecteurs "de chaîne dynamique élevée" de contrat emploient 4 injecteurs de type de jet le gicleur/2-direction. Une haute unité centrale de traitement actionnée de 32 bits commande le procédé d'injection.
La poulie progressive de commande de puissance de type et le type direct TPS (sonde de coupleur de position de commande de puissance) fournit la commande de commande de puissance facile sans ennui de l'augmentation de fi.
l'airbox de 6,3 litres "est optimisé" pour profiter pleinement du système de prise de downdraft inspiré par R1.
Le système d'induction d'air (AIS) réduit des émissions d'oxyde de carbone d'hydrocarbure et (HC et Co).
4 dans 2 dans 1 dans le dispositif d'échappement de l'acier inoxydable 2 comporte un silencieux de dessous élégant de siège qui est une unité d'une seule pièce de conception avec les sorties duelles. Une couverture spéciale de résine protège le silencieux et maintient les composants chauds partis du cavalier et du passager.
Un tuyau de communication spécial joint les pipes d'en-tête entre les cylindres #2 et les pipes #3 pour fournir le bas exceptionnel au mi couple de gamme.
Le dispositif d'échappement emploie un convertisseur catalytique pour réduire les émissions nocives telles que la Co, le HC, le CO2 et le NOx dans moins nocif par des produits. Le résultat est le moteur courant très propre qui surpasse facilement les nouvelles normes européennes de l'émission EU2.
Le radiateur de capacité élevée avec le ventilateur d'anneau-type assure l'efficacité de refroidissement de maximum.
Le radiateur d'huile refroidi liquide maintient à températures d'huile conformées pendant la vie prolongée de moteur et de lubrifiant.
L'embrayage basé par R6 est utilisé mais le patron d'embrayage, le taux de ressort et les plats de frottement sont particulièrement conçus pour le FZ6.
L'allumage numérique commandé par transistor exempt d'entretien assure des débuts rapides et l'exécution de moteur optima.
CHASSIS :
La technologie de pointe, armature principale moulée par matrice de longeron jumeau de C.f. (remplissage commandé) est employée. Il n'y a aucun point de soudure sur cette armature, depuis elle se boulonne ensemble. Un système rigide de support de moteur de type est employé.
L'armature secondaire arrière en acier détachable fournit l'accès facile au choc arrière et réduit des coûts en cas d'une boucle-dehors.
Le swingarm en aluminium extra longtemps expulsé de section de boîte a été particulièrement conçu pour assortir la suspension arrière, fournissant la traction arrière maximum de roue.
la suspension arrière de "Lien-moins" signifie les bâtis de choc arrière directement à l'armature et au swingarm sans utilisation des tringleries. Le système arrière de suspension a été conçu pour fournir un sentiment de montée de taux sans poids additionnel de bras de tringlerie et de points de pivot. Les dispositifs de choc 7 étapes de ressort préchargent l'adjustability.
les fourchettes de modèle de cartouche de 43mm fournissent la grande manipulation et l'excellent confort de tour. Les protecteurs en plastique aident à empêcher des dommages de tube dus aux morceaux en pierre.
Conjuguent 298mm des freins à disque flottants qu'avant sont serrés par 2-piston, glissent des étriers de goupille-type. Un tuyau de frein d'avant "de type de Trifurcate" réduit le poids (le moyen de tuyau de frein de type de Trifurcate là est un tuyau de frein du distributeur et il se dédouble au secteur et aux croix avant d'amortisseur plus d'au deuxième étrier).
frein à disque arrière de 245mm avec l'étrier simple de piston de Nissin.
Le capot inspiré européen de ½ offre la bonne protection de vent et de temps. Ce capot unique comporte une matière plastique de sembler métallique spécial qui n'est pas peinte, la couleur est exact en plastique. Un panneau intérieur autour du secteur d'instrument fournit un propre, image de qualité pour l'habitacle.
19,4 litres élégant (4,3 PIM gallon.) le réservoir de carburant (3,6 litres est la partie de réservation) comporte une pompe d'essence électronique de dans-réservoir.
R6 le modèle léger, roues du magnétique 5-spoke équipées des pneus radiaux évalués par Z réduisent le poids unsprung pour l'exécution de manipulation incroyable.
La conception d'une seule pièce de siège offre l'excellent confort. Son conception embrévée fournit la poignée additionnelle.
Assemblée d'une seule pièce intégrée de speedo et de tachymètre. Le speedo et le tachymètre sont conception d'affichage à cristaux liquides. D'autres fonctions incluent l'odomètre, les tripmeters duels, le tripmeter de carburant, l'horloge, le mètre de carburant et la température de l'eau aussi bien qu'un choix des voyants d'alarme.
R1 a inspiré les phares duels d'halogène "de plot réflectorisé" (note: Seulement un phare - le Rhs- s'allume sur le bas faisceau. Les deux lumières s'allument sur le faisceau élevé)
DETAILS :
Rails commodes d'encavateur de passager.
L'amortisseur arrière intérieur réduit l'éclaboussure et fournit cet aspect sportif.
levier avant réglable du frein 5-position.
Les parenthèses de repose-pieds de cavalier sont le caoutchouc monté pour réduire la vibration.
Stand central commode.
Chaîne résistante d'anneau de "O"
Le bas entretien a scellé la batterie d'heure de 12 ampères.
Intérressant...
V
elle est bien bonne celle là !!!
