Probleme TPS

vody78 · Message par **vody78** » 16 mars 2005, 10:34

Pour ceux qui ont eu à le changer, je rencontre les meme symptomes après une heure de ballade (sur 3 jours d'affilé), la baisse de ralenti n'est pas systematique (hier le ralenti a 1300 mais au demarrage ou si j'ouvre juste un filet de gaz genre 1450 le moteur s'etouffe plus fonctionnement anormale du moteur) est ce que ca vous a fait pareille ??

J4sm!n00 · Message par **J4sm!n00** » 16 mars 2005, 11:43

non

juste le ralenti qui etait parfois un pti peu irrégulié mais rien de grave ni genant sur mon ancienne.

avec ma 2e fz-n, ca me l'a encore jamais fait.

V

fazer78 · Message par **fazer78** » 16 mars 2005, 20:37

A 2 reprises je suis allé chez yam pour leur signalé que la moto cale a froid, il y a 1 mois ils m'ont remonté le regime à 1050 tr/mn, depuis je vois le regime moteur diminué progressivement puis ce matin rebelottte le régime moteur etait anormalement bas entre 700- 850tr et la moto qui cale tjs a froid. la moto n'a que 1100 km.
Yam me dit que c'est normal le moteur n'est pas encore rodé.
Que puis je faire ? pbl de tps ?

lionel31 · Message par **lionel31** » 17 mars 2005, 07:59

salut

déja franchement c'est bizzare que yam te regle le moteur a 1050 alors que normalement le reglage devrait etre entre 1250 et 1350 tr/m
même si moi j'ai fait un réglage sur la mienne a 1140 environ pour trouvé un bon compromis, consommation et ralenti.
mais mon conss ma dit que c'est pas bon de la regler à moins de 1250 tr/m.
sinon attend que ta moto soit chaude fait un reglage de la vis de ralenti vers 1150 tr/m env et essaye de faire un repaire sur la vis de reglage
car franchement je crois que cette vis, et bien se devisse avec les vibrations de la moto.

@+

J4sm!n00 · Message par **J4sm!n00** » 17 mars 2005, 11:38

pkoi ca serait pas bon le ralenti à 1000-1100?

j'aimerai bien avoir une explication, car j'ai souvent entendu ceci mais ce n'est jamais étayé.

perso g réglé mon ralenti sur 1140 (il est variable de 950 à 1140) et g pas de soucis, et mon ancienne fz6n à connu 11000km de ce traitement sans jamais donner de signes de faiblesse.

1300 c vraiment bcp meme si c ce que preconise le manuel, j'aime ps entendre mon moulin ronronner si fort à l'arret...

V

banzai · Message par **banzai** » 17 mars 2005, 11:59

Pour répondre à vody78, ce que tu décrit correspond à mes problèmes réolus par changement de tps. Vérifie que lorsque ça t'arrive, le fonctionnement redevient normal après reboot de la moto :-)

(Coupure de contact avec la clef).

lionel31 · Message par **lionel31** » 17 mars 2005, 12:35

J4sm!n00 a écrit :pkoi ca serait pas bon le ralenti à 1000-1100?

j'aimerai bien avoir une explication, car j'ai souvent entendu ceci mais ce n'est jamais étayé.

perso g réglé mon ralenti sur 1140 (il est variable de 950 à 1140) et g pas de soucis, et mon ancienne fz6n à connu 11000km de ce traitement sans jamais donner de signes de faiblesse.

1300 c vraiment bcp meme si c ce que preconise le manuel, j'aime ps entendre mon moulin ronronner si fort à l'arret...

V

moi aussi j'ai réglé mon ralenti moto sur 1140 c'est pas pour cela que c'est bon

je pense que si le constructeur marque 1250 à 1350 c'est pas pour rien.
Moi mon mécano ma dit que c'est un moteur qui marche avec beaucoup d'inertie donc apparament qui n'aime pas les regime trop bas enfin je suis pas specialiste non plus, mais bon je pense pas qu'il y a un rapport avec un moteur de fzs chaque moto a ces propres réglages.
Enfin je dit sa

Bon en tous cas tiens nous au courant.

Bonbon974 · Message par **Bonbon974** » 17 mai 2005, 04:59

banzai a écrit :Pour répondre à vody78, ce que tu décrit correspond à mes problèmes réolus par changement de tps. Vérifie que lorsque ça t'arrive, le fonctionnement redevient normal après reboot de la moto (Coupure de contact avec la clef).

Ha ben je crois que j'ai le problème aussi

Dabord ma belle a à sont actif pas moin 18600 KM, et dimanche lors d'une ballade, moteur chaud !, lorsque je m'arretais par exemple a un embouteillage, la moto calais !

Impossible de la redémarrer sans couper et remettre le contact.

Ca me l'a fait 3 foit dimanche, et 1 fois lundi, toujouts apret avoir fait au moin une 50ene de borne

Je n'ai pas fait atttention a un code panne, mais j'ai remarqué que la moto ne callais pas lors de l'arret mais bien avant !!!!!!!!

Car lundi, arrivé en ville, j'ai senti un bruit un peut plus rock que d'habitude, ca m'a interpellé (un peut comme quand un carburateur s'engorge) mais comme la moto roule elle ne peut pas caler !

A l'arriver a un feux, pouf ! pas manquer la moto s'etoufe. Meme opération pour régler le problème, je coupe et remet le contact et la
La moto repart sas problème, et surtout je n'ai plus le bruit Rock.

Ce qui me saoul, c que ce problème n'arrive que maintenant au bout de 18000 Km quand meme

Remarquez qu'en ce momet ya un vent terrible qui soufle (ca peut jouer ? )

Quoi qu'il en soit j'appel Yam tout a l'heure pour voir ce qu'il me disent !

Fazer57 · Message par **Fazer57** » 17 mai 2005, 09:32

Bonbon974 a écrit :
banzai a écrit :Pour répondre à vody78, ce que tu décrit correspond à mes problèmes réolus par changement de tps. Vérifie que lorsque ça t'arrive, le fonctionnement redevient normal après reboot de la moto (Coupure de contact avec la clef).

Ha ben je crois que j'ai le problème aussi

Dabord ma belle a à sont actif pas moin 18600 KM, et dimanche lors d'une ballade, moteur chaud !, lorsque je m'arretais par exemple a un embouteillage, la moto calais !

Impossible de la redémarrer sans couper et remettre le contact.

Ca me l'a fait 3 foit dimanche, et 1 fois lundi, toujouts apret avoir fait au moin une 50ene de borne

Je n'ai pas fait atttention a un code panne, mais j'ai remarqué que la moto ne callais pas lors de l'arret mais bien avant !!!!!!!!

Car lundi, arrivé en ville, j'ai senti un bruit un peut plus rock que d'habitude, ca m'a interpellé (un peut comme quand un carburateur s'engorge) mais comme la moto roule elle ne peut pas caler !

A l'arriver a un feux, pouf ! pas manquer la moto s'etoufe. Meme opération pour régler le problème, je coupe et remet le contact et la
La moto repart sas problème, et surtout je n'ai plus le bruit Rock.

Ce qui me saoul, c que ce problème n'arrive que maintenant au bout de 18000 Km quand meme

Remarquez qu'en ce momet ya un vent terrible qui soufle (ca peut jouer ? )

Quoi qu'il en soit j'appel Yam tout a l'heure pour voir ce qu'il me disent !

c'est un probleme reconnu chez yam beaucoup de FZ6 reparte chez yam pour remedier a cela.
moi meme je suis passé par la.
c'est chiant hyper dangereux.
alors tant qu'elle est sous garantie fonce!!!

krs22 66 · Message par **krs22 66** » 17 mai 2005, 12:35

lionel31 a écrit :
J4sm!n00 a écrit :pkoi ca serait pas bon le ralenti à 1000-1100?

j'aimerai bien avoir une explication, car j'ai souvent entendu ceci mais ce n'est jamais étayé.

perso g réglé mon ralenti sur 1140 (il est variable de 950 à 1140) et g pas de soucis, et mon ancienne fz6n à connu 11000km de ce traitement sans jamais donner de signes de faiblesse.

1300 c vraiment bcp meme si c ce que preconise le manuel, j'aime ps entendre mon moulin ronronner si fort à l'arret...

V

moi aussi j'ai réglé mon ralenti moto sur 1140 c'est pas pour cela que c'est bon
je pense que si le constructeur marque 1250 à 1350 c'est pas pour rien.
Moi mon mécano ma dit que c'est un moteur qui marche avec beaucoup d'inertie donc apparament qui n'aime pas les regime trop bas enfin je suis pas specialiste non plus, mais bon je pense pas qu'il y a un rapport avec un moteur de fzs chaque moto a ces propres réglages.
Enfin je dit sa

Bon en tous cas tiens nous au courant.

Le ralenti des motos recentes est élevé car elles ont de plus en plus d'electronique à bord (compteur, injection), ce qui necessite que l'alternateur fournisse un peu plus d'electricité au ralenti.