Question idiote

Alfa · Message par **Alfa** » 13 mai 2005, 20:47

J'ai lu ca et la que la FZ6 reprenait le moteur de la R6.

Si j'ai bien lu la R6 développe 126cv en full alors que la FZ6 ne fait "que" 98cv.

Y'a-t-il des différences notables au niveau du moteur ou est-ce juste une cartographie différente ?

Si c'est juste la cartographie, personne n'a jamais essayé de reparamétrer un moteur de FZ6 comme celui d'une R6 ?

Je sais c'est un peu idiot, mais quand on voit qu'entre une Glof TDI 105cv et une 150 c'est juste une histoire de puce je me posais la question.

350 RDLC 4LOrent · Message par **350 RDLC 4LOrent** » 13 mai 2005, 21:01

Je ne sais plus exactement, mais je crois que la différence se situe entre autres au niveau des arbres à cames.

Je dis peut-être une énormité.

Je ne devrais pas tarder à le savoir... :-?

LAURENT

Fazer57 · Message par **Fazer57** » 13 mai 2005, 21:02

126ch une R6 en débridé alors?
donc en bridé une R6 developpe pareil que la FZ6 c'est ca?

Alfa · Message par **Alfa** » 13 mai 2005, 21:30

Fazer57 a écrit :126ch une R6 en débridé alors?
donc en bridé une R6 developpe pareil que la FZ6 c'est ca?

Non en bridé elle est à 105 comme le permet "l'intelligente" législation francaise.

Evan99 · Message par **Evan99** » 13 mai 2005, 21:44

"Le 4 en ligne de 600 cc à refroidissement liquide de la nouvelle Fazer est quasiment le même que celui de la R6 : même design de la chambre de combustion, mêmes pistons forgés. Le vilebrequin, les soupapes, la course et l'alésage sont identiques (65.5 x 44.5 mm).
Au registre des différences, nous trouvons l'arbre à came, identique à celui de la Fazer actuelle, de nouveaux ressort pour les soupapes d'admission, et de nouveaux conduits d'admission d'air."

Le système d'admission d'air n'est pas du tout le même aussi... il est forcé sur la R6... La Fz6 est loin d'avoir le caractère moteur d'une R6 les gars

+1 Alfa,

elle fait bien, 105 - 6 Ch, bridée et 126 débridée

Fazer57 · Message par **Fazer57** » 13 mai 2005, 21:46

et pas moyen de gagner quelque ch?
c'est juste par curiosité car je ne tiens pas a augmenter c'est deja sufissant comme ca!!

partaille · Message par **partaille** » 13 mai 2005, 22:33

Fazer57 a écrit :et pas moyen de gagner quelque ch?
c'est juste par curiosité car je ne tiens pas a augmenter c'est deja sufissant comme ca!!

Y en a qui vont te répondre : t'as qu'à acheter une R6 si tu veux plus de bourrins :teuteul:

Julien Bxl · Message par **Julien Bxl** » 14 mai 2005, 00:26

pots leovince => 100ch annoncés sur leur banc :teuteul:

sinon... le pot, bien huiler la chaine, réduire au max les frottement, huile moteur la meilleure possible, essence 98 octane au minimum, filtre à air BMC ou KN ... tu arriveras à passer la barre des 100ch :cool:

maintenant pour 1 ou 2ch on n'est plus vraiment à ça près :teuteul:

Fazer57 · Message par **Fazer57** » 14 mai 2005, 06:32

oui c'est sur si je veux plus d ebourrins je prends une sportive une R6 ou tant qu'a faire une R1!!
mais bon je recherche pas ca non plus.
les 98ch de la FZ6 me suffise largement!!!

jefareussi · Message par **jefareussi** » 14 mai 2005, 10:24

Apparemment le moteur est dérivé du R6, mais n'est pas tout-à-fait celui du R6, pourquoi ? Je ne pense pas que Yam ait fait beaucoup d'économies en le modifiant, mais plutôt que la partie cycle de la FZ6 n'aurait peut-être pas encaissé la puissance. Quand je vois la finesse du cadre :-o

(en alu coulé sous vide d'air...mais bon), la suspension arrière un peu simpliste, l'avant qui va en butée pour un rien :shock:

...
En ce qui concerne la Golf TDI, si mes souvenirs sont bons, entre la 105 et la 150 il y pas mal de différences qui ne se voient peut-être pas de l'extérieur du moteur mais bielles et vilbrequins différents, turbo à geométrie variable sur la 150 et fixe sur la 105, injecteurs et cartographie d'injection, rapport volumétrique différent et j'en passe... Alors si par miracle une simple Eprom peut faire gagner 45 ch, je ne suis pas certain que la mécanique encaisse longtemps si on utilise réellement ces 45 ch :coco17: