Les pneus..ca se melange....???????

corsaire1773 · Message par **corsaire1773** » 27 sept. 2005, 18:36

Bon voila le dilemme...

Je dois changer mon BT 020 arr...20 000km..paix a son ame

Daffy mantes la ville me propose

BT 020 en 180 a 151 roros , le train a 250 roros
BT 14 en ?? chais plus..a 176 roros , le train 280 roros

La Question pour un champion est.

Sachant que mon train avant, ( virgule) a autant de kilometre que mon train arriere, ( virgule) est il physiquement possible ( physique appliquer relative aux mathematique, pas physique gros bras....), de garder mon train avant avec ses 20 000km et qui peut durer encore un peu ( la c'est le facteur X de l'equation.....), ( virgule) et de monter a l'arriere ( virgule), un BT 020 neuf ou un BT014 TOUT neuf....est ce que ca craint????

Alfa · Message par **Alfa** » 27 sept. 2005, 19:24

Tout dépend de combien peut encore faire l'avant (BT20 aussi je pense) mais bon si il a deja 20.000 dans les dents :-?

Sinon on m'a toujours dit que si il fallait monter plus tendre il valait mieux qu'il soit à l'avant (BT 14 est plus tendre que BT20 je crois).

Donc mon théorême : Remonte un BT20 à l'arrière, quand l'avant est cramé (en partant de l'hypothèse que l'avant sera mort < ou = à l'arrière) tu mets un BT14. Et ensuite tu passes au BT14 à l'arrière le moment venu.

En tous cas c'est ce que je vais faire dans cette configuration (sauf que mon BT20 arrière il aura pas 20.000, si il arrive à 10 ca sera deja bien

)

Plost · Message par **Plost** » 27 sept. 2005, 19:40

Oui, mais faut bien touiller.

:jesors

biniou · Message par **biniou** » 27 sept. 2005, 20:35

pneu plus tendre à l'avant à l'arrière, jamais l'inverse

20000 bornes avec un BT020.... il serait temps d'arrêter de se trainer

corsaire1773 · Message par **corsaire1773** » 28 sept. 2005, 06:21

biniou a écrit :pneu plus tendre à l'avant à l'arrière, jamais l'inverse

20000 bornes avec un BT020.... il serait temps d'arrêter de se trainer

pneu plus tendre à l'avant à l'arrière, jamais l'inverse==> Pas compris ca..c'est la meme chose..

1200km en 11h00....arret tous les 150km 10 a 15 minutes mini.....jeune permis de 2005...la mob chargeait avec top case +2 valises laterales et de nuit...fais la moyenne..on verra si ca se traine

:teuteul: :teuteul: :teuteul:

Nino64 · Message par **Nino64** » 28 sept. 2005, 06:25

biniou a écrit :pneu plus tendre à l'avant qu'à l'arrière, jamais l'inverse

Voilà tu comprends mieux là ? :lol:

corsaire1773 · Message par **corsaire1773** » 28 sept. 2005, 06:48

Ha vi merci mon bon Nino :sm119: :sm28: :sm28:

Bon ben je crois que je vais mettre 2 Bt14

Kes ke vous pensez des prix???

Laska · Message par **Laska** » 28 sept. 2005, 07:34

Pour la monte BT020 ça semble correct comme prix.

J'ai, sur Bluette un BT014 qui a du me coûter dans les 167 euros et un 020 à l'arrière dans les 175 à peu pres.

Comme je ne les ai pas fait changer en même temps ça m'a couté un plus cher.
En gros je compte +/- 2 AR pour 1 AV

Par contre mon BT020 n'a même pas atteint les 5000, depuis la NC, en mai, c'est le second

fz6rider · Message par **fz6rider** » 28 sept. 2005, 08:37

bt020 vieux(avt)/neuf(arr) pas de probleme
bt014 neuf(avt) et bt020 neuf(arr) pas de probleme (mais pas top)
bt020 vieux(avt)/bt014 neuf(arr), c'est mal
bt014 (avt) et bt014 (arr) c'est au top

amont · Message par **amont** » 28 sept. 2005, 10:29

Je voudrais pas te perturber dans tes choix, mon p'tit biquet, mais je viens de changer le mien, un Dunlop D207 pour 116 € monté chez Cardy (Paris 19). Tu pourrais me payer un coup à boire avec les économies faites... par exemple.