Bon alors voila sur ma brele, j'ai une erreur 46 ... jusque la tt va bien selon les code erreur, il s'agit de la batterie ...
J'ai mis un coup de pince avec mon booster et elle a demarer .
Une fois couper le moteur je re essaye normalement veux rien savoir.
Donc batterie naz a priori ...
sachant que la brele est de 2005 immatriculer en 2006, jroule avec depuis le 7 avril quasimeent tt les jours ... jamais 2 jours de suite sans la prendre.
G coupler les feux en faisant un pontage, eclairage de plaque rizoma, cligno arriere adaptable a ampoule ainsi qu'une centrale rizoma.
Donc voila vous en pensez quoi ... j'ai appeller yam, m'a rien donné comme reponse sauf faudra l'amener a l'atelier sachant que mon cons a moi est fermé le lundi ...
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Elle demarre plus ....
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Tazzzzzzz
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phil94
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La meinne est de mai 2004, batterie d'origine et jamais eu de problème.
comme toi, je roule quasiment tous les jours.
j'ai voulu, il y a qq temps faire coupler mes phares (j'me sentait pas de faire cette modif tout seul) et mon cons m'a répondu qu'il refusait d'effectuer cette manip car elle tirait trop sur la batterie et que ça risquait même de la mettre en cours-jus.
c'est peut-être une piste....
comme toi, je roule quasiment tous les jours.
j'ai voulu, il y a qq temps faire coupler mes phares (j'me sentait pas de faire cette modif tout seul) et mon cons m'a répondu qu'il refusait d'effectuer cette manip car elle tirait trop sur la batterie et que ça risquait même de la mettre en cours-jus.
c'est peut-être une piste....
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fz6rider
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Tazzzzzzz
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fz6rider a écrit :si cela a été fait correctement c'est une mauvaise piste...
mais comme tu as "beaucoup" de modifs sur le circuit électrique (couplage, eclairage de plaque, cligno arriere + centrale ) ce serait peut-être bien que tu le revérifies...
verifier oui ... mais comment ... vu que tt fonctionne correctement ...
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Buzzz
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- Enregistré le : 16 oct. 2005, 04:10
Bah, le mieux c'est de charger la batterie et voir après, s'il est est ok (tension et autonomie). Ces batteries au plomb sèches, c'est pas toujours ce qu'il y a de mieux, elles peuvent aussi se foutre en court-circuit rapidement, une lotterie quoi.
(si t'as démarré le moteur avec le booster et ensuite t'as pas roullé un minimum, elle n'a pas forcément assez chargé, mais c'est clair qu'il y a un malaise)
(si t'as démarré le moteur avec le booster et ensuite t'as pas roullé un minimum, elle n'a pas forcément assez chargé, mais c'est clair qu'il y a un malaise)
Motard depuis 1996 sur 600xt, 750 gsxf, 1000 vtr et enfin de retour après 5 ans de pause avec une FZ6S 05 Bleue ...!
Christophe.
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pipo
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- Enregistré le : 14 févr. 2006, 13:26
Quand une batterie fais la geule comme ça, je la démonte, je fais les niveaux avec de l'eau distillée, un nuit de charge et hop! C'est reparti comme en l'an 14. Par contre Buzzz tu parle de batterie au plomb sèche... C'est quoi ça, je ne connais pas?
Les noires sont les plus rapides c'est une évidence...
Rien ne sert d'essorer, il faut pencher à point
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Buzzz
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- Enregistré le : 16 oct. 2005, 04:10
bah au lieu d'avoir de l'acide liquide, t'as un genre de gel à l'intérieur, les éléments sont fermés et donc étanche, sans entretien, tu peut les placer couchées. par contre, je les trouves parfois plus fragiles.
(dans le monde industriel, on peut trouver des batteries de puissance en gel, mais elles encaissent moins qu'une classique)
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Christophe.
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