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si tu déhanches ou que tu prends beaucoup d'angle, il vaut mieux te caler sur le fond de ta selle ( l'endroit ou sa change de hauteur de selle donne un bon point de repère) Comme ça tu déleste bien la roue avant et risque moins de glisser
Mais en conduite normale il vaut mieux aller vers l'avant de la selle, tu es mieux et tu ressens mieux la moto
Si tu essayes de te coller au dosseret, au début tu va avoir du mal a sentir ta moto et tes repères seront un peu bizarres car les sensations sont différentes de celles auquelles tu auras étéhabitué durant ta formation , mais apres ca vient tres vite et tu auras du mal a revenir au réservoir.
Normalement les c******s collées au reservoir, les bras légèrements fléchies et les coudes pres du corps(c'est mieux pour pousser le guidon que les bras tendues ou faut lacher une main lol) en plus ca evite de crisper les bras d'ou sensation de fatigue apres quelque km ( un truc pour reposer les bras en roulant, tu fait la poule, ca à l'air con mais ca marche, dixit un mono de l'AFDM, tu te penche un peu en avant et tu bats des ailes). Pour les pieds normalement c'est la pointe sur le calle-pieds (comme ca la pompe elle dépasse pas), ca evite de racler le bitume avec ses pompes quant on angle, ou comme j'ai fait au début du rapide au permis de shooter les connes
Tout ce qui est dit au dessus est archi vrai.
Moi je te dirais simplement de te mettre dans la position où tu te sents le mieux, et où tu ressents le mieux ta machine.
