Fazermen

alors je vous explique ce qu il se passe :



apres ma petite promenade, je la rentre dans son petit garage... mais voila, elle a deux barres d allumées sur l indicateur de temperature de refroidissement (2 barres c est normal), mais voila, une fois que je l ai arreté, j ai voulu voir un truc, j ai mis le contact , et là : le radiateur se mets en marche en m indiquant que la temperature de refroidissement est à son maximum (4 ou 5 barres)



alors je la laisse refroidir un peu avec la clé dans le contact (si je retire la clé, le radiateur s eteind)... est ce que je dois laisser la moto refroidir avec le radiateur allumé, le temps que la temperature se stabilise ? ou alors c est normal, et y a pas de probleme, j ai pas besoin de laisser la clé dans le contact pour que le radiateur fonctionne ?

Salut partaille,

Pour ce probleme, qui n'en est pas un, j'ai peut-etre une réponse:

Tu éteint la Fz6

donc la circulation de l'eau pour refroidir ne se fait plus

donc le moteur continue de chauffer l'eau mais celle-ci n'est plus refroidie

donc lorsque que tu remets le contact quelques secondes après, l'eau (la température du radiateur) est élevée ce qui est normale et le ventilateur ce mets en route pour refroidir l'eau...

Donc, c'est normal et c'est à chaque fois pareil dès que le moteur est coupé, mais il refroidit tout seul comme un grand avec le temps ! ! !

Donc pas de problème, tu peut arreter le moteur de suite sans sommation ! ! !

Je pense avoir bon, mais si je fait fausse route donnez votre avis . . .

Ciao Anson le vampire :evilbat:

c'est tout a fais ca

la meme chose se produit sur les voitures

donc pas d'inquietude

t'as pas a t'en faire!!!
de toute façon, ton moteur coupé, tu ne risquera pas un surchauffe!!

Bon je suis pas tous a fait d'accord avec vous néanmoins je pense pas qu'il y ai de probleme.
mais sur une voiture quand tu coupe le contact cela n'empeche pas le ventilateur de tourner si le moteur est encore chaud.
sauf sur certaine voiture qui on le ventilateur qui tourne en permanance car il on une courroie qui est directement raccordé a l'alternateur je crois.
Donc en faite a voir car si tu coupe le contacte et que ton ventilateur s'arrete cela veut pas dire que ton moteur ne continue pas a légérement a monter en température mais bon c'est sur qu'il y a une marge de sécurité.

@+

lionel31 a écrit :Bon je suis pas tous a fait d'accord avec vous néanmoins je pense pas qu'il y ai de probleme.
mais sur une voiture quand tu coupe le contact cela n'empeche pas le ventilateur de tourner si le moteur est encore chaud.

@+

et non mon gard pas sur toute les voiture certaine on le ventilo qui tourne qu'avec le contacte donc quand tu coupe la ventilo coupe

pour exemple sur ma GT TURBO quand je coupe le moteur effectivement le ventilo tourne toujour si il y a besoin

alors que sur ma LANCIA DELTA HF quand je coupe le moteur alors que les ventilos tourne et bien il s'arrete aussi

donc a mon avie idem sur la moto

lionel31 a écrit :Bon je suis pas tous a fait d'accord avec vous néanmoins je pense pas qu'il y ai de probleme.
mais sur une voiture quand tu coupe le contact cela n'empeche pas le ventilateur de tourner si le moteur est encore chaud.

@+

et non mon gard pas sur toute les voiture certaine on le ventilo qui tourne qu'avec le contacte donc quand tu coupe la ventilo coupe

pour exemple sur ma GT TURBO quand je coupe le moteur effectivement le ventilo tourne toujour si il y a besoin

alors que sur ma LANCIA DELTA HF quand je coupe le moteur alors que les ventilos tourne et bien il s'arrete aussi

donc a mon avie idem sur la moto

clint a écrit :

lionel31 a écrit :Bon je suis pas tous a fait d'accord avec vous néanmoins je pense pas qu'il y ai de probleme.
mais sur une voiture quand tu coupe le contact cela n'empeche pas le ventilateur de tourner si le moteur est encore chaud.

@+

et non mon gard pas sur toute les voiture certaine on le ventilo qui tourne qu'avec le contacte donc quand tu coupe la ventilo coupe

pour exemple sur ma GT TURBO quand je coupe le moteur effectivement le ventilo tourne toujour si il y a besoin

alors que sur ma LANCIA DELTA HF quand je coupe le moteur alors que les ventilos tourne et bien il s'arrete aussi

donc a mon avie idem sur la moto

Tu devrais me relire je pense car ta pas tous compris j'ai jamais dit que j'étais sur de quoi que ce soit, vu que pour moi la moto c'est nouveau je fais juste une comparaison par rapport à certaine voiture.
Toi est ce que t'ai sur que quand il coupe sa moto le ventilateur devrait s'arreté aussi ou pas ?? c'est sa la question donc si ta la réponse se serait bien seulement si t'ai sur de toi ( je vois pas pourquoi il ne pourrai y avoir un system comme sur ta renault )

moi sur ma rolls et ma ferrari, le ventilo continue de tourner lorsque Georges( mon chauffeur) a coupé le contact, par contre sur ma Carrera j'ai fait un joint de culasse

d'après mes souvenirs de mon manuel technique de ma R6 2003 qui a le même moteur, il disait de faire tourner un peu le ventilo avant de ranger titine pour refroidir le moteur si celui etait assez chaud biensur. moi perso je coupais le contact et je remettais sur ON sans démarrer pour relancer le ventilo mais biensur sa bouffe de la batterie, le mieux est de laisser le moteur tourner.

Après même si le moteur va monter un peu en température si on fait pas la manip, je pense pas que ça soit violent.