Fazermen

Je fais tout le temps le plein chez carouf et je n'ai jamais de souci particulier en rapport avec la qualité de l'essence puisque la moto semble bien tourner sous tous les rapports cependant quelques fois je sais que je ne vais pas avoir le même rythme quotidien sur la fréquence d'utilisation de ma belle et donc il arrive que je fasse le plein au ras du bord pour gagner quelques 10/20 kms à mon parcours hebdomadaire....j'ai remarqué que à chaque fois, le lendemain (je fais toujours le plein le soir avant de rentrer chez moi), la moto a des creux en accélération, cale au ralenti, etc....bon, je ne crois pas au tps vu que le mien a été changé et que le problème est uniquement réel avec cette histoire de plein, mais je voudrais en savoir la cause, si quelqu'un a une explication
Vous pourriez essayer avec votre belle de faire le plein jusqu'à ce que les durites de trop plein fassent leur office et regarder comment se comporte votre belle le lendemain....ah, au fait petit détail, lorsque je cale au feu, comme pour le tps, il suffit juste d'éteindre le tout, de rallumer et d'attendre la réinitialisation et ensuite ça tourne nikel, alors faute à essence ou encore et toujous s'tispice di counasse de tps

pour mon avis personnel le plein a rabord et deconseiller dans la notice
d'utilisation car dans le reservoir il me semble qu'il y a de la pression ,
et pour l'essence carefour on me la deconseillé car elle serai coupé a l'eau et de mauvaise qualité pas bien filtré

salut,
Pour ma part il m'arrive aussi de faire le plein a raz et je n'ai jamais constater le probleme. Par contre je fais le plein chez Total ou Esso de tps en tps. je ne suis pas sur que la qualiter de l'essence soit differente chez carouf mais a l'arriver de camion seulement car apres les cuves et filtrage ne doivent pas etre le meme.
Il doit y avoir tellement de clients chez carfour que les saletes n'ont pas le tps de redescendre qu'un autre camion citerne viens les remplire.
a+

jam a écrit :pour mon avis personnel le plein a rabord et deconseiller dans la notice
d'utilisation car dans le reservoir il me semble qu'il y a de la pression ,
et pour l'essence carefour on me la deconseillé car elle serai coupé a l'eau et de mauvaise qualité pas bien filtré

Je fais toujours mon plein ras la gueu--e, dans une station Elf qui vend pas plus cher que chez Carrouf..
Je n'ai jamais eut se probleme..
En effet, des additifs sont mis en cuve en raffinerie, "en principe".
Je connais un pote qui fait l'entretien de cuve en station service..
Qualitées différentes, suivant les gérant, les marques..
Change durant un temps ..

Lors de ma denière révision, en reposant le réservoir, le mécano m'a méchament coudé la durite qui fait trop-plein et arrivée d'air. Du coup, au bout d'un moment la moto hoquetait comme avant la panne d'essence puis calait

peut être que la durite en question à pris un peu de saleté (vérifie en bas sur les durites d'évacuation) ou qu'elle est pincée ou coudée et que lorsque tu es plein à ras la gueule, l'air n'arrive plus assez au réservoir du coup le débit d'essence est insuffisant.

essaie d'ouvrir le réservoir à ce moment là voir si le bouchon ne te fait pas un effet ventouse qui indiquerait une arrivée d'air insuffisante...

Bien vu NINO..
ça m'est déjà arrivé !! :wrazz:
Pour Carrouf, malgré le débit, sans additifs, les cuves s'encrassent,
Dixit le pote. Il dit que la différence est impressionnante
Le probleme d'eau arrive souvent dans les vieilles cuves, entre condensation, infiltrations...

DarkDemon a écrit :Je fais tout le temps le plein chez carouf et je n'ai jamais de souci particulier en rapport avec la qualité de l'essence puisque la moto semble bien tourner sous tous les rapports cependant quelques fois je sais que je ne vais pas avoir le même rythme quotidien sur la fréquence d'utilisation de ma belle et donc il arrive que je fasse le plein au ras du bord pour gagner quelques 10/20 kms à mon parcours hebdomadaire....j'ai remarqué que à chaque fois, le lendemain (je fais toujours le plein le soir avant de rentrer chez moi), la moto a des creux en accélération, cale au ralenti, etc....bon, je ne crois pas au tps vu que le mien a été changé et que le problème est uniquement réel avec cette histoire de plein, mais je voudrais en savoir la cause, si quelqu'un a une explication
Vous pourriez essayer avec votre belle de faire le plein jusqu'à ce que les durites de trop plein fassent leur office et regarder comment se comporte votre belle le lendemain....ah, au fait petit détail, lorsque je cale au feu, comme pour le tps, il suffit juste d'éteindre le tout, de rallumer et d'attendre la réinitialisation et ensuite ça tourne nikel, alors faute à essence ou encore et toujous s'tispice di counasse de tps

Commence par virer ces putains de durites de trop plein qui ne servent à rien à part guider le liquide (essence ou flotte) vers le sol...
1) Ces satanées durites ont tendances à se boucher, donc l'humidité ou la flotte qui devait être normalement évacuée par les trou de trop plein ne s'évacue pas et retombe dans ton réservoir d'essence !
2) Ces durites inutiles ont aussi tendances à se tordre ou à se coincer sous le réservoir ce qui provoque un pincement et la non évacuation normale de la flotte !!!

Alors vire ces durites avant de penser à d'autres causes probables.

Ensuite arrête de faire le plein à ras bord, c'est pas très bon pour la pression dans le réservoir !

Voilà pour les soluces rapides que tu penses certainement inutiles, mais qui ont permis de règler le pbm dans 99% des cas sur d'autres bécanes

Bonne route VV