Fazermen

Avé,

J’ai eu un problème de guidonnage ce week-end alors que j’étais à fond de 5ème(plus de 200, même pas peur ). Le guidonnage était vraiment violent. J’ai un BT010 à l’avant et un BT020 à l’arrière qui sont neufs, j’ai fait un rodage des pneus de + de 100 km et j’avais parcouru le week-end d’avant 300 km en roulant assez vite (pointes à + de 230) sans aucun problème. J’ai lu un ancien post parlant de ce problème et aucune solution n’en ressort vraiment. Je vais faire vérifier tout ce qu’il y a à faire vérifier mais je voudrais savoir si quelqu’un a déjà monté un amortisseur de direction sur un FZ6S ?

Merci.

Roules moins vite ca ira mieux

Le guidonnage peut être la conséquence de beaucoup de choses mais je suis pas convaincu qu'un amortisseur de direction reglera le problème, il "l'adouciera" surement mais ne reglera pas le souci
regarde plutôt au niveau de l'équilibrage de ta roue....cepdandant à la vitesse que tu annonces, un rien peut aussi engendrer un guidonnage, un trou dans la chaussée, le top case, la cigarette qui dépasse du casque (...)
en fait il faut que tu vois si ça se reproduit mais le plus simple est d'aller voir ton conces qui vérifie que tous tes axes sont ok

La mienne a tendance à guidonner légèrement quand je tire fort sur les rapports. J'ai vu aussi ce phénomène avec un FZ6S sur circuit, quand le gars changeait de rapport, la moto guidonnait légèrement mais ce n'était pas à chaque fois. Pour moi ça me rapelle à l'ordre car il faut vraiment taper dedans

moi aussi ca le fait ce que tu decris au chgmt de rapport qd on tire grave dedans, mais ca c pas du guidonnage, c un pti louvoiement

ca vient de la décélération provoquée par le débrayage, qui occasionne, surtout si on est penché, un pti mouvement ondulatoire.

je n'ai jamais guidonné avec mes fZ6n, pourtant je roule pas toujours doucement, ni sur des routes toujorus nickelles

as tu un top case ?

Salut à tous

Question hors sujet y a des routes ou tu peux rouler a 230 km en nouvelles caledonie ??
le revetement est nikel ??

Hep!

J'ai un top case Kappa K28 (de 28L donc, ce qu'il y a de plus petit). J'ai un BT020 a l'avant et un Pilot Sport a l'arrière, pas d'amortisseur de direction, et aucun changement au niveau des amortisseurs (a l'arrière, je l'ai un peu durcit d'un cran seulement (...) mais je n'ai pas changé l'huile ou quoi que ce soit).

Je tape souvent des pointes a 200 - 230 (je sais, pas bien!) Mais je n'ai pas eu ce problème de guidonage.

Parcontre, en revenant aujourd'hui, j'ai laché le guidon sur une route plutôt mauvaise a 90 - 80 et là, elle guidonnait (ce qui confirme ce que j'avai pu lire sur d'autres posts a propos de ce phénomène, une moto guidonne très facilement autour des 80 km/h). Elle ne guidonnait pas méchamment, ça ne s'emplifiait pas, c'était assez léger. Il y a un treillis sur cette chaussée, comme si le macadam était plus dense par endroit, sur une largeur de 1 ou 2 cm, sur toute la route...

Bref, je pense pas vraiment faire avancer le chmilblik, mais comme le dit DarkDemon, vérifie ton équilibrage et pression déjà (on sait jamais)

Donne nous des news :wrazz:

Le sul guidonnage que j'ai eu c'est en duo en tapant a fond la 1er 2eme et 3eme puis lacher l'accelerateur, et ben j'ai eu un chti peu peur apres

Mais c'etait due au duo donc roue qui se leve ou amorto avant qui ce deleste de trop je pense

Alors pour l'amortisseur de direction, j'ai eu beau fait des recherches, j'ai rien trouver pour le moment...

Peut-être l'année prochaine... Je suis aussi interressé mais pour une toute autre raison... Je roule souvent sur des revêtements de mauvaises qualités en col et j'aime pas la sensation sur mon train avant...