Fazermen

J'aimerais voir des plaquettes de freins usées par rapport à des neuves? vous avez des photos ou on voit bien la différence?
en parlant de plaquettes, pensons au don de plaquettes!

Y'a des temoins sur des plaquettes.

Va falloir que je m'y mettes aussi, j'ai jamais trop fait gaffe sur les freins...

Sur les pneus, ça va, ils sont faciles à trouver...




V

Tu peux developper pour le temoins????

Moi je commence a trouver la distance d attaque de ma poignee franchement plus longue?/

ca se regle ave la molette??

Je dis peut-être une connerie, mais on peut aussi regarder le niveau d'huile dans le maître cylindre pour voir l'état de l'usure des plaquettes ?

C'est ce que j'avais appris lors de mes leçons de plateau à l'époque...


Sinon, pour l'histoire du témoins d'usure des plaquettes, quelqu'un a une photo à déposer pur voir ou ça se trouve ?



V

regardez la cote entre la plaque support et le contact avec le disque.

Sur les bords de la plaque support, les coins sont un peu "repliés", ce qui constitue le témoin d'usure.

Perso, quand il reste 2mm d'épaisseur de garniture, je préfère changer les plaquettes.
J'ai pas envie de bouffer mon disque avec la plaque support de la plaquette de frein...

Si la course du levier devient franchement longue, nhésitez pas à remettre du liquide de frein DOT4 dans le maitre cylindre (bocal pour les ignares )
qu'on trouve "pas cher mon fils" à Eldorauto ou autre centre auto.
(à Eldo, le bidon d'1/2L coûte dans les 5€)

Chez Yam vous paierez le double pour la même chose.

voilou!

merci neutron!

Attention quand même si vous rajouter du liquide de frein parceque vos plaquettes sont mortes !
Quand vous allez changer les plaquettes, va falloir repousser les pistons pour mettre les nouvelles plaquettes plus épaisses, et le liquide risque de déborder.

Vu que l'usure est progressive, mieux vaut s'habituer à la course du levier amha.

Moi non plus je rajouterais pas de liquide de frein.
Faut se dire que la quantité presente dans le bocal est justement faite pour que tout fonctionne plaquettes neuves comme usées.
Dons ne rajoutez rien sauf s'il y a fuite auquel cas passer au dessous du mini est pas top.

En général tu as une rainure creuse sur le milieu de la paquette, quand la plaquette s'use la rainure devient de moins en moins profonde. Quand tu ne vois plus de rainure, il faut vite changer

http://biellesmecanique.perso.cegetel.n ... endix.html

c'est pour auto, mais le principe est exactement le même.