Fazermen

Salut,
J'ai depuis une virée de 4 jours en mai en ardèche une vive douleur au poigné gauche lorsque je roule un peu trop longtemps. Apparement ce serai le nerf metacarpien. La cause est mon embrayage un peu dur et des routes trop belle...
En en parlant autour de moi, 2 personnes m'ont dit passer les vitesses à la volée avec juste une coupure des gaz (sur 900CBR et Z1000)... En permanence en monté, et parfois en descente (mais plus brtual selon eux... lol).
Ce qui m'amène à ma question. Quels risques pour la mécanique ? :coco17: J'ai quand même un doute, même s'ils m'assurent n'avoir jamais eu de pb. Je crains pour l'embrayage et la boite à long terme. Donc j'attends vos témoingnages pour me faire un avis.
Sinon si qq 1 sait comment "alléger" l'embrayage, je suis aussi preneur.

Bruno

Passer les vitesses a la volé vers le haut (genre de 4 à 5) ne pose aucun probléme si c'est au bon régime.

Perso pour le faire je suis vers 6 ou 7000 tours je met en contrainte la pedalle vers le haut ... des que tu est au bon régime ca passe tout seul ... la pédale est presque aspiré en haut.
Si c'est bien fait c'est meme moins "douloureux" pour la mécanique que d'utiliser l'embrayage.

Pour la descente des rapports par contre c'est à mon avis à éviter car la boite force plus qu'avec l'embrayage.

le prob c'est que si c'est pas tip top le bon régime tu peux

- faire craquer les engrenages et donc les user... et bourer au passage ton filtre à huile de limaille de fer
- user prématurément les fourchettes de sélection (déjà fragiles à la base , merci yam...)
- sur un bicylindre y'aurait aussi le risque de faire dribbler la roue arrière, ceci du au frein moteur conséquent mais j'pense pas qu'il y ait un risque ici sur un 600 (quoique...)

Moi perso, jamais, je vois pas l'intérêt de faire fonctionner quelque chose autrement qu'elle devrait l'être uniquement pour gagner 3 secondes sur je ne sais quel parcours et se prendre pour un pilote.
Sur circuit, c'est normal mais sur route, encore une fois quel est l'intérêt :coco17:

qui plus est sur circuit (en course proprement dite) les "pilotes" ont généralement de quoi payer une boite de vitesse neuve si elle claque ; en GP on la remplace au moindre défaut et elle est vérifiée après chaque course :teuteul:

sinon y'a le système d'assistance au passage des vitesses (je ne tombe plus sur le nom du bidule) qui est en fait une aide hydraulique qui débraye/rembraye automatiquement au passage d'une vitesse, y'a ça d'origine sur la RSV Mile si je me souviens bien , très pratique au rétrogradage avec un bloc moteur pareil, sinon c'est tout en glisse de l'arrière

Exactement comme on le dit plus haut le passage des vitesses sans l'embrayage est meilleur à certains régime plus linertie est grand mieux ça passe mais par contre au rétrogradage pas question .

ca m'arrive en effet mais il faut une bonne monté en regime et le bon moment donc pas facil en vill .. mais sur route c sans probleme et cela n'abime rien si c fait dans les regle..

Julien Bxl a écrit :qui plus est sur circuit (en course proprement dite) les "pilotes" ont généralement de quoi payer une boite de vitesse neuve si elle claque ; en GP on la remplace au moindre défaut et elle est vérifiée après chaque course :teuteul:

sinon y'a le système d'assistance au passage des vitesses (je ne tombe plus sur le nom du bidule) qui est en fait une aide hydraulique qui débraye/rembraye automatiquement au passage d'une vitesse, y'a ça d'origine sur la RSV Mile si je me souviens bien , très pratique au rétrogradage avec un bloc moteur pareil, sinon c'est tout en glisse de l'arrière

système anti-dribble

bon l'avis général conforte mon point de vue, l'embrayage sert bien a quelque chose ...
Mais personne n'a d'idée pour l'alléger un peu ?

bruno68 a écrit :bon l'avis général conforte mon point de vue, l'embrayage sert bien a quelque chose ...
Mais personne n'a d'idée pour l'alléger un peu ?

Tu peux essayer de donner plus de garde à ton levier d'embrayage,
cela aide, car tu as moins d'effort à aller le chercher.
Attention toutefois à bien décomposer ton mouvement de changement
de vitesse, surtout à froid, en douceur !!!!