Fazermen

salut
motard depuis peu de temps, au guidon d'une fazer 600 S 2005 qui totalise 2500 km ( ce soir... )
Ma question est simple, comment ça se fait que mon réservoir "boive" de l'essence, et toujours de l'essence, si j'ai la patience de faire un plein, et d'attendre que le niveau descende?

Propositions :

1 - ma moto avait tres tres soif et reprend volontié une seconde rincée

2 - ma moto est déja vieille et a des incontinences... mais je vois pas ou elle fou tout ça !

3 - l'essence s'évapore aussi vite que je rempli le réservoir :coco17:

4 - une colonnie de buveur d'essence c'est installé dans ma moto, ceci expliquerait ke je passe souvent a la pompe

5 - bon et apres ces conneries, ma supposition, on m'avait parlé de réservoirs remplis de mousse, pour éviter que l'essence ne se ballade et fasse des "vagues" dans le réservoir. Est ce le cas? la Fazer a t elle un réservoir en mousse et des dents en bois? ( private joke... "vaut mieux avoir des bras en mousse ou des dents en bois?" )

alros ?? des idées? des avis ?



merci en tous cas !

et bonne route


Gazzzzzz V

tu fais combiens de Km avant de tombé dans la réserve? en moyene 240km en tirant pas trop. Et toi?

bah euh c'est pas trop l'objet de ma question mais euh j'dois etre dans les 250km avec un plein... en début de réserve. j'trouve ke c un peu bcp nivo conso mais euh p'etre ke ca va s'atténuer apres?
J'roule coulos en général mais euh dans les lignes droites j'ai bien griller les caisseux alros j'ouvre :d

j'sais plus ou j'avais lu mais euh kk un disait que c'etait dans les tours k'elle etait le plus rentable??? puissance max à haut régime... vas savoir


VVV ...

Je pense savoir : regarde dans ta notice, tu verras que sur l'avant du réservoir il y a un "creux", et je pense que c'est là que l'essence part lentement...



V

POur ce qui est du rendement de la FZ6 le mieux est d'être entre 4600 et 8200 trs/min. C'est là, ou elle consomme le moins, d'après mon concéssionaire.

il a pas plus précis ton concé ?

En fait c'est la marge ou elle consomme le moins. En dessous des 4000trs/min le ratio de consommation est plus grand que dans les 6000. et au delà de 8000 trs...

+1 avec bm
y'a une partie du réservoir qui est plus haute que le bas de l'orifice de remplissage (ou y'a la grille) et donc quand tu remplis ton réservoir, l'essence coule dedans et l'air sort par l'orifice mais une fois au niveau bas, l'air sort plus par l'orifice mais par la durit de trop plein et donc il faut plus de temps pour remplir les dernièeres gougoutes que tu peux encore y mettre.


Normalement j'ai bon, pour une fois que j'ai pu repondre autre chose qu'une connerie sur un post, y va neiger

Pour ma part, passage sur réserve à 330km, +- 10km. Conduite assez cool dans l'ensemble, pointes de temps à autres pas longtemps. MAIS chaque plein est super long, par petites pressions sur la gachette du pistolet de la pome, j'arrive à caser 1,5 l en attendant que le niveau baisse. Au final, le niveau est environ 1cm au dessus de la grille, jamais eu du fuite ni débors.Parfois ça râle derrière mais c'est comme ça. S'il le faut on s'explique. :sm99:
Vy

pompe, pas pome !