Fazermen

Ca m'intéresse de savoir, sur le FZS, avec l'origine c'était l'horreur et j'avais mis une double courbure qui protégeait bien mon 1m70, et là avec le FZ6S, avec l'origine c'est nickel, par contre j'ai aucun test perso avec le duo (j'ai en plus une selle perso qui relève encore plus le passager)

J'avais fait un joli sondage, mais j'ai bidouillé le post et le sondage a disparu
Donc à vos claviers.

manfz6 a écrit :Ca m'intéresse de savoir, sur le FZS, avec l'origine c'était l'horreur et j'avais mis une double courbure qui protégeait bien mon 1m70, et là avec le FZ6S, avec l'origine c'est nickel, par contre j'ai aucun test perso avec le duo (j'ai en plus une selle perso qui relève encore plus le passager)

Manu : 1m70 :coco17: :coco17: :coco17:
T'as grandi depuis Carces alors! :teuteul: :teuteul:

Et si tu roules toujours avec tes 3 coussins sous les fesses c'est normal que tu prennes le vent :jesors

_______________________________
Pylou FZ6 S - Kit Marteau Piqueur :coco17:

Moi, j'ai la double courbure +10 sur ma fz6s et mes 1.78m c'est nickel, je n'ai plus à rédir des cervicales.

Moi je suis resté avec l'origine...



V

salut a tous

heureux (et recent ) possesseur d une fz6 GT noire (les plus rapides)
j ai eu une rayure sur ma double courbure (+5 ou +10 je sais pas )
mon cons me l a donc livree avec la bulle d origine le temps de comander la piece.

Verdict : la bulle d origine envoie le flux d air juste sur le haut du casque (je fais 1M80) au dessus de 100.

La double courbure protege beaucoup mieux a haute vitesse mais est plus etroite et laisse passer plus de remous a basse vitesse

hello,

j'ai pris l'autoroute des vacances en juin avec la bulle d'origine (pour la S) et dès qu'on passe les 130, ça commence à secouer le casque...
depuis 1 semaine j'ai mis la +10 et je confirme le post de Sebmelko, à basse vitesse ça bouge un peu plus qu'avant mais en vitesse de croissière sur autoroute, c'est un régal.
Tout dépend de l'utilisation que l'on fait de la Fz6...
Je ne regrette pas du tout !

Autre avantage, la bulle + 10 est plus fumé à sa base que la bulle d'origine, du coup je glisse un chiffon entre elle et le compteur et le chiffon est invisible de l'extérieur (pratique à portée de main le chiffon non ?!) :teuteul:

voilà !

Salut à tous !

Pour le vent rien de telle qu'une bonne paire de bras !
Sur la FZ6-N bien sur ! :langue:

On atteint quand meme de fortes belles vitesses ... :teuteul:
Et comme ça bastonne tout le temps, on ne se plaind pas de l'efficacité de l'aerodynamique !

Pour ceux qui ont changé leur bulle : vous avez des photos ???

... ça ne gâche pas trop l'esthétisme de la moto ???

J'ai l'impresssion que sur les anciens modèles de FZ6 S (2004 ?) la base de la bulle d'origine est transparente tandis que sur les modèles plus récents la base de la bulle est noire. Non ?!?

@+

Yop34 a écrit :hello,

j'ai pris l'autoroute des vacances en juin avec la bulle d'origine (pour la S) et dès qu'on passe les 130, ça commence à secouer le casque...
depuis 1 semaine j'ai mis la +10 et je confirme le post de Sebmelko, à basse vitesse ça bouge un peu plus qu'avant mais en vitesse de croissière sur autoroute, c'est un régal.
Tout dépend de l'utilisation que l'on fait de la Fz6...
Je ne regrette pas du tout !

Autre avantage, la bulle + 10 est plus fumé à sa base que la bulle d'origine, du coup je glisse un chiffon entre elle et le compteur et le chiffon est invisible de l'extérieur (pratique à portée de main le chiffon non ?!) :teuteul:

voilà !

Moi m'en fous, c'est 250 sur l'autoroute, le menton posé sur le Bagster, pas de remous avec la bulle d'origine, limite je m'endors, manquerais plus qu'un truc pour bloquer l'accélérateur (ben ouais c'est fatigant la poignée dans l'coin) :jesors