Passage des vitesses : amélioration
Message posté... : 18 juin 2005, 07:42
Salut à tous,
je me suis rendu compte que l'embrayage devenait de plus en plus dur au fil des kilomètres et que finissait par choper des crampes aux doigts au feu rouge quand je gardais le levier d'embrayage "tiré".
J'ai fait une petite manip pour régler tout ça :
Achat d'un bombe de lubrifiant Téflon chez Casto (y'a tout ce qui faut !), j'en ai barbouillé l'axe du levier d'embrayage, le câble côté levier et côté moteur, l'axe de commande sur le moteur.
Cela a pour effet de décrasser la vieille graisse qu'il faut essuyer à maintes reprises. Quand le jus noir ne coule plus, remettre un dernier coup de lubrifiant. Le levier d'embrayage se manipule tout seul et me rappelle celui de la FJR 1300 (hydraulique)
En parallèle, j'ai démonté le sélécteur de vitesse et j'ai nettoyé puis regraissé l'axe. J'ai aussi baissé d'un cran le sélécteur et graissé les rotules de fixation.
Maintenant, la boîte claque moins, le passage des vitesses est plus facile...
à bon entendeur... :teuteul:
je me suis rendu compte que l'embrayage devenait de plus en plus dur au fil des kilomètres et que finissait par choper des crampes aux doigts au feu rouge quand je gardais le levier d'embrayage "tiré".
J'ai fait une petite manip pour régler tout ça :
Achat d'un bombe de lubrifiant Téflon chez Casto (y'a tout ce qui faut !), j'en ai barbouillé l'axe du levier d'embrayage, le câble côté levier et côté moteur, l'axe de commande sur le moteur.
Cela a pour effet de décrasser la vieille graisse qu'il faut essuyer à maintes reprises. Quand le jus noir ne coule plus, remettre un dernier coup de lubrifiant. Le levier d'embrayage se manipule tout seul et me rappelle celui de la FJR 1300 (hydraulique)
En parallèle, j'ai démonté le sélécteur de vitesse et j'ai nettoyé puis regraissé l'axe. J'ai aussi baissé d'un cran le sélécteur et graissé les rotules de fixation.
Maintenant, la boîte claque moins, le passage des vitesses est plus facile...
à bon entendeur... :teuteul:
