Fazermen

Toujours avide de savoir

Je me posais la question de savoir comment fonctionnaient des freins moto...

Si j'ai bien compris, quand on presse la poignée, un tic se fait entendre, servant à allumer le feu de stop.
Ensuite, en fonctioin de la pression sur le dit levier, le liquide contenu dans le maitre cylindre passe par les durites pour pousser les pistons, qui vont pousser les plaquettessur les disques.

Là, deux/trois interrogations rôdent dans ma tit' tête :

. quelle pièce exactement se charge de convertir la force mécanique, la pression exercée sur le levier, pour balancer le liquide dans la durite ?

. que se passe t-il si on freine à mort, je veux dire si on tire sur le levier comme un cahut ? On risque de casser quelque chose ?

Encore des questions con, je sais, mais j'aimerais savoir comment ça fonctionne précisément


Merci !



V

http://mecamotors.free.fr/b_partie_cycl ... ina01.html

Avec ça, ça devrait aller

Bonne lecture !!!

Merci pour le lien, c'est tout simplement ce que je recherchais !! Je met le site en favoris, c'est une mine d'or...

Encore un truc :

je suis tombé sur ce schéma explicatif :


FONCTIONNEMENT DU FREIN A DISQUE :
. Le pilote actionne le levier de frein. (A)
. Le levier de frein pousse le piston à l'intérieur du maître cylindre.
. Le piston pousse le liquide de frein, qui circule dans la durit (D).
. Le liquide de frein pousse le(s) piston(s) dans l'étrier. (E)
. Les pistons de l'étrier écrase les plaquettes sur le disque (F)

Il y a donc un ressort qui repousse le levier si j'ai bien compris.

Autant sur une bécane sue sur une bagnole, on ne sent jamais le levier (ou la pédale) arriver en butée... savez-vous pourquoi ?



V

sur les voitures c'est encore différent... il y a une assisatance au freinage. il y a une pompe d'apres mes connaissances qui permet d'acroitre la puissance de freinage. de plus.. arriver en butée de freinage si t'as pas d'assistance a mon avis c'est qu'il y a un pb au niveau de tes freins :d t'imagine?:d arrivée en butée alors que la pression n'est pas max dans les durites de frein ? la puissance de freinage n'est donc pas max !! donc euh pour moi c'est logique en cas de non assistance de freinage de jms avoir de touchée de butée.

Si t'as une voiture moderne avec un freinage assisté, essaye un truc. appuis a fond moteur coupé . normalement, peu a peu ca se dérobe sous le pied:d et t'arrive en butée. j'ai déja remarqué ca sur plusieur voitures ... si tu pompe par contre au bout d'un moment la pédale est dure et plus moyen de l'enfoncer. allume le moteur et ca ramoli anouveau et ca autorise anouveau un mouvement. ( pompe liée au moteur qui permet d'assister le freinage.)

ok c'est un peu le bordel, je ne suis pas mécano .. mais qu'est ce ke je ne ferais pas pour notre BéhèMe nationnal...


en tous cas pour moi heureusmeent que je ne suis jms en butée ni en voiture ni en moto...

FONCTIONNEMENT DU FREIN A DISQUE :
. Le pilote actionne le levier de frein
. Le levier de frein pousse le piston à l'intérieur du maître cylindre
. Le piston pousse le liquide de frein, qui circule dans la durit
. Le liquide de frein pousse le piston dans l'étrier
. Les pistons de l'étrier écrase les plaquettes sur le disque


Tout a fait d'accord tout est dit de A a Z ...

BigMousse:
1-Vas chercher quelques potes balezes.
2-Tous ensemble appuyés comme des boeufs sur la poignée de frein.
3-Reviens nous dire ce qui pete en premier.

j'opte pour la durite :-s

nico91 a écrit :BigMousse:
1-Vas chercher quelques potes balezes.
2-Tous ensemble appuyés comme des boeufs sur la poignée de frein.
3-Reviens nous dire ce qui pete en premier.

Bonne idée...

Quelqu'un aurais pas une idée plus... lumineuse ??



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nico91 a écrit :BigMousse:
1-Vas chercher quelques potes balezes.
2-Tous ensemble appuyés comme des boeufs sur la poignée de frein.
3-Reviens nous dire ce qui pete en premier.

En fait, rien ne pête, la durite se dilate et voila ...

Alfa a écrit :

nico91 a écrit :BigMousse:
1-Vas chercher quelques potes balezes.
2-Tous ensemble appuyés comme des boeufs sur la poignée de frein.
3-Reviens nous dire ce qui pete en premier.

En fait, rien ne pête, la durite se dilate et voila ...

Je poursuis mon raisonnement (un peu stupide, mais c'est pour ma culture...) : et si on dispose de durites avia, ça change quelque chose ?



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