Fazermen

Salut ,
Suite de mon feuilleton "Je roule en Chaudière 600"
Bon Voila suite a la visite a mon concess pour lui faire remarquer les pb de chaleur excessisve en provenance du tube reliant le collecteur au silencieux il m'a demandé d'ecrire à Y..... France pour signaler cela.
3 semaines après,coups de fil de Y..... FR avec un monsieur qui essaye de vous faire dire que vous delirer et qui vous toise....resultat sterile et prise de tete.... (je site :"Nous allons refermer vite la faille que vous vouliez ouvrir" )
:powa
Bref 15 jours après, courrier de Y..... Fr demandant de reprendre contact avec le concess pour analyse du pb: RDV pris pour hier
Resultat : bah ca chauffe et c'est le Catalyseur on ne peut rien faire. il faut que la bebete soit autour de 800°C,1000°C pour faire son taf...

Heureusement que le concess a été tres bien ,sympa,parce que l'acceuil de Y..... Fr c'est plutot moyen genre on prend le client pour un afabulateur qui veut nous responsabiliser en cas de probleme ....
Dommage comme acceuil pour un constructeur.

Un client qui fait remonter un probleme d'inconfort notable ainsi qu'un autre problème au niveau de vibrations dans le guidon ( voir nombreux posts sur le sujet mettant potentiellement la securité en jeu ) traité ainsi c'est :powa :langue:

Tout le monde n'est pas tech moto et a le droit d'emettre des craintes dans ces cas la et de faire remarquer les consequences de celles ci au constructeur en cas de reels pb de securité ou d'accident ainsi que ses responsabilités...
Y..... n'aime pas qu'on leur dise cela il vous considère comme un "PROCEDURIER"
Enfin merci au concess qui lui au moins respecte son client.... lps_bravo

Enfin donc pour la chaleur quelqu'un a t il eu l'idée de faire une plaque pour proteger la zone de passage du cata ( a droite sous la celle afin de ne pas se cuire la jambe dès que l'on est en ville au feu rouge.Si oui je suis preneur d'idées de plan voir meme de realisation qui ne gacherai pas l'esthetique de la moto. A gauche le probleme ne se pose pas il y a le bac dessous la celle qui deborde + l'amorto qui bloque bien le flux bouillant
venant de ce maudit catalyseur.
Je suis surpris d'etre le seul a parler de cela puisque c'est "normal".personne n'a t il jamais ressenti cela ?
Aurais je le cuissot trop sensible ? Je ne le crois pas vu la chaleur dégagée et vu que les personnes qui ont pu constater les faits m'ont elles aussi dit: "Whoua la vache c'est super chaud"
En tous cas je trouve que c'est "Cheap" de la part Y..... de ne rien avoir prèvu dans ce sens.
Oubli ou erreur de conception ?

En revanche pas la peine de me proposer de remplacer le catalyseur par un tube je souhaite garder la moto dans son etat normale et homologué à ce niveau...
D'avance merci pour vos conseils.

-=V=-

De toutes les façons, c'est dans le principe même du catalyseur d'être chaud, vu qu'il brûle les résultats d'une combustion incomplête...

C'est clair que ça chauffe, mais je me dit que de toutes les façons, en moto, soit t'es en été et tu sue, soit t'es en hiver et t'es content !



V

Salut..deja remarque ce probleme..mais quand j'ai verifie pourquoi et que j'ai vu le coude...ben je me suis dit..pas le choix vu par ou ca passe..et en ete en ville :langue: :langue: :langue: :langue:

Donc les pots sous les selles pas dit qu j y revienne

Tromph vient de se faire casser avec sa new sprint ST pour ca aussi..trop de chaleur au niveau pilot et SDS.

Quand a Yam france vu les problemes avec leur conss//m'etonne pas

Perso, pas de problème tant que ça roule...

Quand ça s'arrête ( embouteillages ) ça chauffe un peu plus mais jamais la passagère me quitte... :teuteul:

Donc pas de prob'

Autre solution : virer le cata !



V

je ne suis pas persuadé que virer le cata arrange les choses ! La Fz6 est comme cela et est elle est prendre "comme ca" point barre !

J'ai 12000 bornes avec et aucun probleme (modele 2004, pas de pb de tps, de roulements ou autres...)

La FZ6 j'en suis "gaga" et pour l'instant pas pret d'en changer, j'aime trop son coté puossif au dela des 8000 tours et de la puissance (suffisante pour moi) qu'elle developpe dans mes jolies montagnes grenobloises. Faut arreter de chercher 'que' des defauts su r cette machine ! ma copine (qui conduit mieux que moi et qui a un suz b6) ramme pas mal pour me suivre, et quand il arrive qu'on échange nos machines, il est clair que le B6 est tres largeme,t en dessous des capacités du FZ6 surtout en ce qui concerne le cadre et la capacité de freinage (peur bleue assurée à celui qui reconduit un B6 apres avoir connu le FZ6, c'est lourd, ca un guidage approximatif et en plus ca feine pas).

Bref le FZ6 malgrès ses petits défaut de jeunesse met le dragée à pas mal de becannes du même gabarit à mon sens, faites vous plasir et laissez de côté les "choses" qu'on peut lire sur le forum des fois,bref laissez vous guider par la bête en restant concentré sur votrfe conduite, plaisir garanti assuré à mon sens !

Raph

Raph a écrit :je ne suis pas persuadé que virer le cata arrange les choses ! La Fz6 est comme cela et est elle est prendre "comme ca" point barre !

J'ai 12000 bornes avec et aucun probleme (modele 2004, pas de pb de tps, de roulements ou autres...)

La FZ6 j'en suis "gaga" et pour l'instant pas pret d'en changer, j'aime trop son coté puossif au dela des 8000 tours et de la puissance (suffisante pour moi) qu'elle developpe dans mes jolies montagnes grenobloises. Faut arreter de chercher 'que' des defauts su r cette machine ! ma copine (qui conduit mieux que moi et qui a un suz b6) ramme pas mal pour me suivre, et quand il arrive qu'on échange nos machines, il est clair que le B6 est tres largeme,t en dessous des capacités du FZ6 surtout en ce qui concerne le cadre et la capacité de freinage (peur bleue assurée à celui qui reconduit un B6 apres avoir connu le FZ6, c'est lourd, ca un guidage approximatif et en plus ca feine pas).

Bref le FZ6 malgrès ses petits défaut de jeunesse met le dragée à pas mal de becannes du même gabarit à mon sens, faites vous plasir et laissez de côté les "choses" qu'on peut lire sur le forum des fois,bref laissez vous guider par la bête en restant concentré sur votrfe conduite, plaisir garanti assuré à mon sens !

Raph

Quand même... le cata brûle les résultats de la combustion, donc c'est chaud, très chaud... d'ailleurs, tu regarderas, il est bien plus abîmé par la chaleur que le reste de la ligne d'échappement...



V

Raph a écrit :je ne suis pas persuadé que virer le cata arrange les choses ! La Fz6 est comme cela et est elle est prendre "comme ca" point barre !

J'ai 12000 bornes avec et aucun probleme (modele 2004, pas de pb de tps, de roulements ou autres...)

La FZ6 j'en suis "gaga" et pour l'instant pas pret d'en changer, j'aime trop son coté puossif au dela des 8000 tours et de la puissance (suffisante pour moi) qu'elle developpe dans mes jolies montagnes grenobloises. Faut arreter de chercher 'que' des defauts su r cette machine ! ma copine (qui conduit mieux que moi et qui a un suz b6) ramme pas mal pour me suivre, et quand il arrive qu'on échange nos machines, il est clair que le B6 est tres largeme,t en dessous des capacités du FZ6 surtout en ce qui concerne le cadre et la capacité de freinage (peur bleue assurée à celui qui reconduit un B6 apres avoir connu le FZ6, c'est lourd, ca un guidage approximatif et en plus ca feine pas).

Bref le FZ6 malgrès ses petits défaut de jeunesse met le dragée à pas mal de becannes du même gabarit à mon sens, faites vous plasir et laissez de côté les "choses" qu'on peut lire sur le forum des fois,bref laissez vous guider par la bête en restant concentré sur votrfe conduite, plaisir garanti assuré à mon sens !

Raph

J'aime beaucoup ta vision de cette moto que je partage largement lps_bravo

C'est vrai que sa chauffe quand tu fais du bouchon mais bon, moi j'au eu le problème suivant, le co^té droit en plastoc sous la selle à fondu au niveau de l'arrondie et j'ai donc récupéré un bout d'isolant que l'on trouve sur les voitures (écran anti chaleur pour turbo) et du scotch alu après avoir redécoupé le plastique en question et maintenant c'est mieux mais ça chauffe pas mal quand même.

Re salut a tous
Pour répondre a Raph,je ne raconte pas et je n'en rajoute pas non plus ...
C'est la réalité des faits aussi bien pour la moto et la chaleur que pour le comportement de Y..... avec son client.
Donc ok je reconnais que c'est une belle machine mais il ne faut pas etre trop gaga non plus un peut de raison que diable...
Elle a des qualités et des défauts "de jeunesse" je ne sais pas mais réels certainement pour des raisons economiques dans la conception .C'est un best seller mais on vise plus la vente de masse donc on fait tout pour baisser les couts et dans ce cas il y a des détails qui sont laissés de coté genre l'isolation thermique ....

-=V=-