Fazermen

Depuis que mon TPS a été remplacé, je trouve que le comportement de mon moteur est différent. Le régime moteur retombe moins vite quand on relache la poignée de gaz, de ce fait j'ai moins de frein moteur et le comportement lors des changements de rapports est déroutant en conduite coulée, j'ai l'impression de ne plus avoir la meme moto.

J'aimerais donc avoir aussi l'avis d'autres personnes...

moi j'ai changer mon TPS aussi et le comportement est different dans le bon sens , avant je trouvais que le moteur n'avait pas la peche d'un R6 mais la............quel plaisir de rouler a 8000tr mini et de sentir enfin cette acceleration :powa que de la balle!!!

Quand on remonte le TPS on regle l'inclinaison en fontion des indications du mode diagnostic.
Verifie deja ca.

Tu pourrais preciser comment tu procedes ?

xavajd a écrit :Tu pourrais preciser comment tu procedes ?

OUHA c'est long et je suis pas dactylo, mais je vais faire l'effort rien que pout toi.
1-coupe contact et contact sur off.
2-appuyer sur reset et select simultanement et les garder appuyer.
3-mettre le contact sur on en gardant les boutons appuyer.
4-apres une dizaine de secondes les compteurs s'effacent et diag est ecrit a la place relache select et reset et rappuis les pendant 2 secondes environ.
5-l'indication d1 16 apparait chez moi.
d1 correspond au code de l'angle des papillon des gaz.
le deuxieme chiffre doit etre entre 15 et 17 sans accelerrer et monter entre 97 et 100 quand tu tourne les gaz a fond.
Si les chiffres ne correspondent pas a ces valeur ca veut dire que le tps a eté revissé trop ou pas assez incliné.

nico91 a écrit :

xavajd a écrit :Tu pourrais preciser comment tu procedes ?

OUHA c'est long et je suis pas dactylo, mais je vais faire l'effort rien que pout toi.
1-coupe contact et contact sur off.
2-appuyer sur reset et select simultanement et les garder appuyer.
3-mettre le contact sur on en gardant les boutons appuyer.
4-apres une dizaine de secondes les compteurs s'effacent et diag est ecrit a la place relache select et reset et rappuis les pendant 2 secondes environ.
5-l'indication d1 16 apparait chez moi.
d1 correspond au code de l'angle des papillon des gaz.
le deuxieme chiffre doit etre entre 15 et 17 sans accelerrer et monter entre 97 et 100 quand tu tourne les gaz a fond.
Si les chiffres ne correspondent pas a ces valeur ca veut dire que le tps a eté revissé trop ou pas assez incliné.

Salut Nico

Tu detiens d'ou cette source de reglage y a vraiment un angle d'inclinaison pour le tps ??

j'ai fait changer mon tps aussi il y a 3 jour. Le comportement est bien meilleur souple quand il faut et de bonnes montes en regime. Mon mecano m'a montre cette astuce avec les boutons mais j'ai vu C1 et C2 affiche je crois....
Vous connaissez le difference avec D1 ?faudra que je reface la manipe et que je jet un oeil.le mecano a un peu modifie mes donnees. J'ai monte des pots leo et je trouve que ca petararde pas mal , est ce que des reglages pourraient modifier ca ?

Merci Nico.

Faut que j'y regarde, tu crois que ça aurait une incidence sur la vitesse de retombée du régime moteur?

Niveau perf elle tourne du feu de dieu, mais comme avant quoi pas plus, par contre le truc vraiment chiant c'est ca c'est le regime qui ne retombe pas franchement.

lionel31 a écrit :

nico91 a écrit :

xavajd a écrit :Tu pourrais preciser comment tu procedes ?

OUHA c'est long et je suis pas dactylo, mais je vais faire l'effort rien que pout toi.
1-coupe contact et contact sur off.
2-appuyer sur reset et select simultanement et les garder appuyer.
3-mettre le contact sur on en gardant les boutons appuyer.
4-apres une dizaine de secondes les compteurs s'effacent et diag est ecrit a la place relache select et reset et rappuis les pendant 2 secondes environ.
5-l'indication d1 16 apparait chez moi.
d1 correspond au code de l'angle des papillon des gaz.
le deuxieme chiffre doit etre entre 15 et 17 sans accelerrer et monter entre 97 et 100 quand tu tourne les gaz a fond.
Si les chiffres ne correspondent pas a ces valeur ca veut dire que le tps a eté revissé trop ou pas assez incliné.

Salut Nico

Tu detiens d'ou cette source de reglage y a vraiment un angle d'inclinaison pour le tps ??

Source revue technique.
Le tps est visible sur la droite derriere le moteur et caché derriere le cadre.
Tu peus voir les vis speciales et dorés, tu verras le trou de la vis avant permet de modifier sont inclinaison.

nico91 a écrit :

lionel31 a écrit :

nico91 a écrit :

xavajd a écrit :Tu pourrais preciser comment tu procedes ?

OUHA c'est long et je suis pas dactylo, mais je vais faire l'effort rien que pout toi.
1-coupe contact et contact sur off.
2-appuyer sur reset et select simultanement et les garder appuyer.
3-mettre le contact sur on en gardant les boutons appuyer.
4-apres une dizaine de secondes les compteurs s'effacent et diag est ecrit a la place relache select et reset et rappuis les pendant 2 secondes environ.
5-l'indication d1 16 apparait chez moi.
d1 correspond au code de l'angle des papillon des gaz.
le deuxieme chiffre doit etre entre 15 et 17 sans accelerrer et monter entre 97 et 100 quand tu tourne les gaz a fond.
Si les chiffres ne correspondent pas a ces valeur ca veut dire que le tps a eté revissé trop ou pas assez incliné.

Salut Nico

Tu detiens d'ou cette source de reglage y a vraiment un angle d'inclinaison pour le tps ??

Source revue technique.
Le tps est visible sur la droite derriere le moteur et caché derriere le cadre.
Tu peus voir les vis speciales et dorés, tu verras le trou de la vis avant permet de modifier sont inclinaison.

Ok merci Nico