Fazermen

Hello, suite à une remarque d'un fazermen, j'me suis dit que l'on peut avoir les avis des différents pilotes pour savoir s'ils rencontrent des soucis au niveau de la batterie (charge trop faible donc batterie qui ce vide par exemple, surconsomation élecrtique...) après avoir eut les deux feux de croisement allumés.
De mon coté, c'est tout frais, juste fait une seule sortie depuis (fait trop froid et actuelement y a du sel sur les routes, pas bien) donc j'peut pas encore me prononcer.

Le couplage des feux entraine une consommation dérisoire comparé a la puissance que délivre la batterie.
Alors il n'y a pas surconsommation électrique à cause de cela.

Apres si la batterie est trop faible et ne se recharge pas c'est plus la meme chose : C'est parce que tu roules pas assez.

J'm'explique : les seuls moments où tu tires sur la batterie (ou tu la décharges) c'est au démarrage en lançant le démarreur, ou en laissant (moteur éteint) tes feux allumés lors d'un stationnement prolongé, et si tu as une alarme (mais la consommation est relativement faible).

Une fois que tu roules la batterie n'a plus besoin de délivrer d'electricité, et elle roupille.

Car pour pouvoir s'autoriser un peu de repos lorsque tu roules, Madame batterie a tout prévu, elle fait appel à son Adjoint, c'est Monsieur Régulateur-redresseur.
Elle lui a donné au préalable ses consignes en le gavant d'electricité (j'te donne X électricité, tu t'occupes d'alimenter les feux, cligno etc, pendant que je dors. Si tu es en manque de jus, reveille moi je te rechargerai et retournerai me coucher) c'est donc lui qui alimente le reseau électrique lorsque tu roules. Mais c'est une consommation dérisoire, donc il peut s'en occuper tout seul à condition que tu roules suffisament. (Si tu fais que des ptis trajets, il puisera dans ses reserves d'energie, se fatiguera tres vite et devra solliciter l'aide et l'assistance de Mme batterie).

Pendant ce temps là, madame batterie en profite donc pour roupiller et se recharger d'elle meme, en attendant que tu la sollicites de nouveau pour fournir une forte intensité d'electricité (celle de ton prochain redemerrage par exemple).

Voila c'est shématisé, mais c'est ce que j'en ai retenu de l'explication qu'on m'avait faite lorsqu'un jour mon redresseur à grillé.

jerryboy a écrit :Le couplage des feux entraine une consommation dérisoire comparé a la puissance que délivre la batterie.
Alors il n'y a pas surconsommation électrique à cause de cela.

Apres si la batterie est trop faible et ne se recharge pas c'est plus la meme chose : C'est parce que tu roules pas assez.

J'm'explique : les seuls moments où tu tires sur la batterie (ou tu la décharges) c'est au démarrage en lançant le démarreur, ou en laissant (moteur éteint) tes feux allumés lors d'un stationnement prolongé, et si tu as une alarme (mais la consommation est relativement faible).

Une fois que tu roules la batterie n'a plus besoin de délivrer d'electricité, et elle roupille.

Car pour pouvoir s'autoriser un peu de repos lorsque tu roules, Madame batterie a tout prévu, elle fait appel à son Adjoint, c'est Monsieur Régulateur-redresseur.
Elle lui a donné au préalable ses consignes en le gavant d'electricité (j'te donne X électricité, tu t'occupes d'alimenter les feux, cligno etc, pendant que je dors. Si tu es en manque de jus, reveille moi je te rechargerai et retournerai me coucher) c'est donc lui qui alimente le reseau électrique lorsque tu roules. Mais c'est une consommation dérisoire, donc il peut s'en occuper tout seul à condition que tu roules suffisament. (Si tu fais que des ptis trajets, il puisera dans ses reserves d'energie, se fatiguera tres vite et devra solliciter l'aide et l'assistance de Mme batterie).

Pendant ce temps là, madame batterie en profite donc pour roupiller et se recharger d'elle meme, en attendant que tu la sollicites de nouveau pour fournir une forte intensité d'electricité (celle de ton prochain redemerrage par exemple).

Voila c'est shématisé, mais c'est ce que j'en ai retenu de l'explication qu'on m'avait faite lorsqu'un jour mon redresseur à grillé.

Mais dans ce cas, pourquoi la batterie se décharge t-elle lorsque la moto est longtemps inutilisée ?
Rien ne la "réveille" pourtant ?




V

parce qu'une batterie stockée sans etre utilisée c'est comme une pile.
Elle se vide toute seule, plus ou moins rapidement en fonction de mode de stockage (humidité, froid, reliée à un circuit électrique/ ou débranchée).

Si la batterie est débranchée, le pole + et le pole - ne sont pas reliés... Donc l'electricité ne peut pas circuler dans le systeme électrique et reste plus ou moins longtemps stockée dans la batterie.

Dans le cas contraire, si la batterie est reliée à un systeme électrique : (des souvenirs qu'il me reste du cours de physique de 3ieme )l'electricité est toujours attirée par le pole - et donc en mouvement incessant.

J'en viens donc à l'hypothèse que :
L'electricité présente dans la batterie et qui circule en permanence dans le faisceau électrique, fini par se fatiguer. Et comme elle n'est pas rechargée par une utilisation quotidienne, elle meurt.

C'est moninterprétation personelle, à voir si quelqu'un peut la confirmer ?

Ca ne vient pas du manque d'utilisation, je roule tous les jours environ30 kms pour aller bosser.

en effet ca vient donc pas de là....
A voir, mais je suis pas sur que le couplage des feux puisse etre la cause de ton pb de batterie.

je l'a dépose vendredi chez Yam et vais insister pour qu'ils testent tous.
merci

En tous cas, merci pour l'explication...




V

couplage+batterie= No souci
+1

Merci à vous pour ces infos, c'est clair que théoriquement l'alternateur débite assez de watts pour alimenter tout ce petit monde, je verais bien de mon coté ce que cela peut donner.
jerryboy, bravo pour ton explication, sympa..lol.
vtherme, effectivement, tu roules assez, étrange ton truc, tiens nous au "courant"...