[CHECK UP] 23500 km en FZ6
Message posté... : 19 juin 2006, 19:21
Salut à tous,
ce WE j'ai fait une révision approfondie de mon FZ6 : voici le bilan.
Contrôle du jeu des roulements de roue : RAS
Vidange de la fourche : l'huile vidée était grise et ressemblait plus à de l'eau qu'à de l'huile au niveau de la viscosité. Remplacement par de la 5W MOTUL.
Je pense que les ressorts de fourche était montés à l'envers par rapport à ce qu'indique le manuel d'atelier !
Contrôle des plaquettes de frein : RAS
Démontage des Tés de fourche pour contrôle des roulements : roulement supérieur garni de graisse, état nickel.
roulement inférieur garni de boue rouillée et pourrie de flotte. Traces d'eau à l'intérieur de la colonne de direction. Roulement légèrement oxydé.
Nettoyage, graissage, remontage.
Démontage de la poignée d'accélérateur : traces de rouille. Nettoyage du guidon, graissage et remontage.
Remplacement du câble d'embrayage sous garantie : câble d'origine dur à manipuler.
Démontage des leviers d'embrayage et de frein : nettoyage des axes et graissage.
Vidange des liquides de frein :
Avant : liquide assez fluide couleur orangée.
Arrière : liquide assez épais couleur brune.
Remplacement par du DOT 5.1 MOTUL, purge et essai.
Vidange du liquide de refroidissement : liquide vert foncé assez chargé et gras. Remplacement par liquide de refroidissement prévu pour moteur en alu, couleur rose.
Demontage de la pédale de frein et du sélecteur : nettoyage et graissage.
Graissage de la rotule sur l'axe de boîte de vitesse.
Nettoyage et graissage des béquilles latérale et centrale, des repose-pieds.
Nettoyage, graissage et réglage tension de chaîne.
Remplacement des ampoules de phare : filaments endommagés, claquage proche.
Réglage synchronisation et ralenti moteur.
Mise en route, contrôles en fonctionnement (sécurité béquille, contacteurs...) : OK
Essai sur route : ce n'est plus la même moto !
L'embrayage et doux et super facile.
Beaucoup plus "feeling" pour le freinage
Amortissement moins flou de la fourche.
Direction "crémeuse" et souple.
Plus de vibrations de la roue avant sur les fin de freinages (qui étaient quasi-permanent avant la révision).
Révision à ne pas négliger !!! Vous retrouverez les sensations de pilotage d'une moto neuve... le rodage en moins !
ce WE j'ai fait une révision approfondie de mon FZ6 : voici le bilan.
Contrôle du jeu des roulements de roue : RAS
Vidange de la fourche : l'huile vidée était grise et ressemblait plus à de l'eau qu'à de l'huile au niveau de la viscosité. Remplacement par de la 5W MOTUL.
Je pense que les ressorts de fourche était montés à l'envers par rapport à ce qu'indique le manuel d'atelier !
Contrôle des plaquettes de frein : RAS
Démontage des Tés de fourche pour contrôle des roulements : roulement supérieur garni de graisse, état nickel.
roulement inférieur garni de boue rouillée et pourrie de flotte. Traces d'eau à l'intérieur de la colonne de direction. Roulement légèrement oxydé.
Nettoyage, graissage, remontage.
Démontage de la poignée d'accélérateur : traces de rouille. Nettoyage du guidon, graissage et remontage.
Remplacement du câble d'embrayage sous garantie : câble d'origine dur à manipuler.
Démontage des leviers d'embrayage et de frein : nettoyage des axes et graissage.
Vidange des liquides de frein :
Avant : liquide assez fluide couleur orangée.
Arrière : liquide assez épais couleur brune.
Remplacement par du DOT 5.1 MOTUL, purge et essai.
Vidange du liquide de refroidissement : liquide vert foncé assez chargé et gras. Remplacement par liquide de refroidissement prévu pour moteur en alu, couleur rose.
Demontage de la pédale de frein et du sélecteur : nettoyage et graissage.
Graissage de la rotule sur l'axe de boîte de vitesse.
Nettoyage et graissage des béquilles latérale et centrale, des repose-pieds.
Nettoyage, graissage et réglage tension de chaîne.
Remplacement des ampoules de phare : filaments endommagés, claquage proche.
Réglage synchronisation et ralenti moteur.
Mise en route, contrôles en fonctionnement (sécurité béquille, contacteurs...) : OK
Essai sur route : ce n'est plus la même moto !
L'embrayage et doux et super facile.
Beaucoup plus "feeling" pour le freinage
Amortissement moins flou de la fourche.
Direction "crémeuse" et souple.
Plus de vibrations de la roue avant sur les fin de freinages (qui étaient quasi-permanent avant la révision).
Révision à ne pas négliger !!! Vous retrouverez les sensations de pilotage d'une moto neuve... le rodage en moins !
