Fazermen

Salut à tous !
pour ceux qui comme moi ont installé des silencieux adaptables sur leur belle Fz6, qui souhaitent gagner un peu de pêche en haut, voici les modifs à faire. principe de base : la boite à air est 1/3 plus petite que sur la R6.
Donc il faut ajourer l'entrée d'air !!

Prévoir 1 heure, et matos de base (tournevis, scie et cutter)

Acheter un filtre adaptable en textile type K&N ou DNA (ce dernier à - de 50 euros)

trouver une boite à air dans une casse moto (plus pratique pour remettre en config d'origine).

pour ma part, j'ai trouvé l'ensemble sur ebay à un garçon charmant qui m'a donné toutes les manipulations de base.

Plusieurs solutions possibles: découper la partie haute de la boite sur le devant, ou en plus les flancs, ou carrément la partie basse !!
J'ai retenu la première option, moins rrisquée à mon goût !
En plus, cela permet de ne pas retirer la partie basse de la boite à air !





ça c'est le gabarit complet





ça c'est la partie que j'ai sélectionné.



et voilà aprés 1/2 heure de découpe. Maintenant, éliminez le restant du guide d'air



Et voilà ! Bien ébarber pour n'avoir aucune particule capable de passer à travers le filtre



Une fois posé !!!

C'est fini.

Reste à modifier le mélange sur le cpu (+5) sur chaque banc de cylindre.

Aprés essai, j'ai senti plus de différence qu'avec l'échappement seul !!!

Plus rageur en haut, avec une sonorité d'aspiration d'air trés agréable...

A vous de jouer !

Joli travail, faut vraiment être certain qu'il n'existe aucune possibilité que de l'air passe en dehors du filtre.

sinon pour :

Reste à modifier le mélange sur le cpu (+5) sur chaque banc de cylindre.

C'est au niveau des modifs au compteur (reset/set) ou c'est le conscessionnaire qui doir l'operer ?

Merci de ce post qui ne serait tarder à être ajouter au topic Technique de la FZ6.

Raph

Raph a écrit :Joli travail, faut vraiment être certain qu'il n'existe aucune possibilité que de l'air passe en dehors du filtre.

sinon pour :

Reste à modifier le mélange sur le cpu (+5) sur chaque banc de cylindre.

C'est au niveau des modifs au compteur (reset/set) ou c'est le conscessionnaire qui doir l'operer ?

Merci de ce post qui ne serait tarder à être ajouter au topic Technique de la FZ6.

Raph

+1

Raph a écrit :Joli travail, faut vraiment être certain qu'il n'existe aucune possibilité que de l'air passe en dehors du filtre.

sinon pour :

Reste à modifier le mélange sur le cpu (+5) sur chaque banc de cylindre.

C'est au niveau des modifs au compteur (reset/set) ou c'est le conscessionnaire qui doir l'operer ?

Merci de ce post qui ne serait tarder à être ajouter au topic Technique de la FZ6.

Raph

tu as tout compris.
Un coup de reset/ select avec la clé.

Pas compliqué, tu peux le faire toi même.
Faire gaffe aux valeurs d'origine, à garder!

Le filtre reste étanche. Il est enchassé dans une lèvre. La découpe ne change pas le support d'origine.

La seule question qui me reste, c si j'ai assez enrichi le mélange...?
Sans banc d'essai, pas facile même si les données sont déjà éprouvées par d'autres.

vous pouvez developper l'histoire du cpu et de la cle de contact?la manip m'interesse fortement

ouaip! moi aussi les gars!!! merki

mickapon a écrit :vous pouvez developper l'histoire du cpu et de la cle de contact?la manip m'interesse fortement

+1

tu la fait passé sur le banc?

t as mis quoi comme pot?

A quels regimé tu sens la diference??

Leovince titane sans cata mais avec chicanes.
un Plus au dessus de 9000, le creux de 7000 légrement gommé.
Pas de passage au banc.
la manip du cpu :
Reset + select
clé de contact
Attendre 8 s
diag apparait
reset pour passer sur CO
reset + select
C1 apparait (garder le chiffre en mémoire)
select ou reset pour monter ou descendre (+5 dans mon cas)
select + rest pour revenir
quand C1 apparait : select pour passer sur C2
reset + select pour modifier le mélange ( encore +5)
couper le contact pour mémoriser !!
le tour est joué...