Fazermen

Bonjour à tous,

Après avoir battu un record de longévité de plein, 320 Km avant d'entrer en réserve, j'ai fait mon plein dans une station esso 24h/24.

La moto marchait parfaitement avant le plein.

J'ai mis du son plomb 95, comme d'habitude et fais un plein complet, mais lors de repartir, 1 km après la station, la moto a commencé à s'arrêté comme lors d'une panne d'essence.

Je me suis arrêté et ai essayé de redémarrer à plusieurs reprises mais à chaque fois elle callait, comme si l'arrivée d'essence était bouchée.

Après plusieurs tentatives, elle a fini par redémarrer mais elle semblait avoir perdu en puissance, dès que je n'accélerait plus, en descente, elle callait.

Arrivé chez moi, "Ouf", je l'ai mis sur béquille et l'ai laissé tourné, elle ne tournait pas rond, et une odeur d'essence plus importante que d'habitude se faisait sentir.

Avez-vous déjà eu un tel problème?
De quoi cela peut il venir?

Je pense que des impuretés devaient se trouver dans l'essence.

Notre moto dispose-t-elle d'un filtre à carburant?
Faut-il le changer ou le nettoyer régulièrement?

Merci à tous pour vos réponses et bonne journée

SEB06

c c'est comme par chez moi attention a l'essence pas chère car il y a souvent de l'eau dans les cuves !!

Sûrement un fond de cuve blindé "d'impuretés" (pour parler poliment)... Si c'est le cas, ton filtre à essence est à changer ou nettoyer...

Heureux que ça ne te soit pas arrivé sur une p'tite route pleine bou... heu, à 90, ce serait particulièrement dangereux!

Une autre possibilité, moins plausible : le ptit trou qu'il y a près du bouchon de réservoir permettant de faire rentrer l'air était bouché...
(désolé, je connais pas le nom de ce truc )



V

La derniere fois que je me suis intérréssé à ce souscis d'essence, je me suis rendu compte que l'essence de supermarché et d'enseigne est la même. Même raffinerie, même camion, ...

En revanche, la différence peut se faire sur le stockage ( cuve à double parois bien entérrées pour éviter la condensation et donc l'eau), sur l'ajout en station de certains produit (epo, ...).

Il arrive que les fins de cuves soit plein d'impuretés.

Donc pour revenir au post, je plussois sur l'eau ou l'impureté...

un truc aussi pour éviter les impuretés de fond de cuve, c'est déviter de prendre de l'essence lorsqu'un camion citerne est en train de les remplir car ça remue tout ce qu'il y a au fond et se retrouve aspiré par la pompe.
A+

Lors des remplissage de cuves, les camions envoie un 1er jet d eau puis le carburant suit.
Il est meme arrivé que certaines voitures aient des casses de moteurs a cause de cela.
Comme dit arnaud34, ne fait pas le plein avec un camion citerne pas tres loin.
Sinon, je penses que tu as ramasser un fond de cuve.

Voir, eviter de tirer sur la réserve de la bécanne jusqu'au bout, il y a aussi des impuretés dans ton reservoir...

faz22 a écrit :Lors des remplissage de cuves, les camions envoie un 1er jet d eau puis le carburant suit.
Il est meme arrivé que certaines voitures aient des casses de moteurs a cause de cela.
Comme dit arnaud34, ne fait pas le plein avec un camion citerne pas tres loin.
Sinon, je penses que tu as ramasser un fond de cuve.

Salut !
Je précise quand même que ce genre de mésaventure n'est valable que pour les moteur diesel notamment les HDI.
L'eau dans l'essence n'a jamais tué un moteur essence qui équipe nos motos ou de moins en moins voitures.
Sur un moteur diesel il y a justement un filtre prévue pour filtrer l'eau qu'il pourrait y avoir dans le carburant.Et si l'eau passe tout de meme dans l'injection...moteur haute compression....injection haute pression...eau non compressible...boum !
Mais dans un moteur essence il peut y avoir de l'eau, en quantité raisonnable bien sur, du a la condensation en général, et il n'y a pas de soucis.

Merci pour vos réponses,

J'ai repris ma moto ce matin, elle a bien marché pendant les 10 premiers KM mais ensuite le problème est réapparu.

C'est comme si l'allumage s'arrêtait ou comme lors d'une panne d'essence!

Pensez-vous qu'il s'agit plutôt :
- D'un problème d'arrivée d'essence
soit :
- D'un problème d'allumage

Dès que je retrograde, le moteur s'arrête et dès que je suis en dessous de 10 Km/h il calle car le roue n'arrive plus à entraîner le moteur.

Je n'ai pas encore terminé le plein que j'ai fait hier, mais si c'était l'essence, les impuretées seraient descendues dans le réservoir et après plus de 120 bornes je n'aurais plus eu de problème.

Qu'en pensez-vous?

Merci pour vos réponses


SEB06