Fazermen

La fz6s envoie sérieusement niveau moteur, j'en suis très content mais je me demandais s'il y avait une grosse difference en accelération avec une r6 ou une sportive de plus grosse cylindrée car en ouvrant je m'accroche au guidon?

ben j'imagine qu'avec 25 kilos de moins, une boite à air plus grosse, une injection plus grosse ... ça doit pousser davantage.

C'est sûr un R6 doit bien envoyer, l'autre jour j'en suivais un..bah j'arrivais à le suivre, certes il devait pas être à donf..moi non plus mais quand même...
Pis je préférais rester derrière, ça sert à rien de provoquer une hypersportive qui en full développe 123ch...et fait 160kg...

c'est clair que la R6 à un sacrée rapport poids/puissance, mais jpense que c'est tellement délicat à piloté qu'au final tu va + vite avc une routière/roadster ds certaines portions de route.. du moins pr un débutant/amateur...

R6 :57,5 Nm (5,9 kg-m) à 12 000 tr/min
78,1 kW (106 ch) à 14 500 tr/min

FZ6:63,1 Nm (6,4 kg-m) à 10 000 tr/min
72 kW (98 ch) à 12 000 tr/min

si on compare les chiffres le couple du Fazer est supérieur a celui du R6, donc on peut dire que le Fz6 est supérieur sr ce point (en accélération), mais la vrai question est : Est ce que ces puissances et couples prennent en compte le poids de la moto et si ce couple reste longtemps a un maximun :drinking: (je pense au trs/min max)

PS: le mieux c'est de regarder les magazines motos des 0-100km/h et reprises 100/160...etccc et on se rend compte que c'est la cylindré qui différencie principalement les éccarts de performances

Perso, je suis un inconditionnel du fz6, conducteur sur route, pilote sur circuit.
Laisse moi 20 min en piste pour me chauffer et il est clair que j'envoie mieux avec le fazer que bien des mecs en supersport (mais moins bien que d'autres mecs en fazer aussi hé hé)
Mais franchement, entre un fz6 (que j'adore) et un r6 (disons depuis 2003), y a pas photo; tout sur le R6 est un cran au dessus, sans compter sur le fait que les valeurs avancées par Jarodstyleboy sont celle du R6 "castré" ...
Les rapports puissance poids donnent au villebrequin tous pleins faits pour un pilote de 70kg équipé:
0,532ch/kg-1 pour le R6
0,349ch/kg-1 pour le FZ6
soit un avantage théorique poids/puissance de 53% en plus pour le R6.

Apres pour rouler tous les jours , le R6 est moins adapté .

Moi je souhaiterais une FZ6 pour la semaine (je l'ai déjà ouf) et un R6 pour le week end (je l'aurais jamais elle)

Pour avoir rouler face a des R6 sur piste avec ma FZ6 je trouve pas la difference si grosse que ca !
Avec un peu plus d'experience de la part du pilote, une FZ6 peu tranquillement pourrir une R6. Le seul endroit ou il me mettait c'etait sur les changements de rapport, la R6 tire plus long et un peu plus fort

Preparee piste une FZ6 ca tue et ca force a savoir piloter pour se mesurer au autres.

Bon je reve quand meme de rouler sur une R6 ...............

Combien le r6 2006 ?

cher !!!!!

evandor a écrit :Pour avoir rouler face a des R6 sur piste avec ma FZ6 je trouve pas la difference si grosse que ca (...)
Preparee piste une FZ6 ca tue et ca force a savoir piloter pour se mesurer au autres.

pour avoir roulé face à des r6 (et autres Gex), je confirme que face à des pilotes moyens le fz6 tient la comparaison sauf que...





...c'est pas le fz6 qui tient la comparaison, c'est le pilote (attention on a quand même une machine fantastique).

Et ça je l'ai bien compris quand je me suis retrouvé avec Duterne (sur R6)dans mon roulage, ça calme ! ! !
Le plus impressionnant, c'est de l'extérieur, quand tu le vois se bouffer des R1 full et autres mimilles (je vous parle même pas d'un certain FZ6 ).

Lui aussi il pourrait dire sur un forum de R6: "R6, R1, je trouve pas la difference si grosse que ca !" En fait, il ajouterait "un R1, je te déconseille ça se traine, hier par ex...."

Mais quoi qu'on en dise, la hiérarchie FZ6 et R6 est indiscutable à pilote égal mais qu'effectivement face à un autre pilote un peu de talent/expérience/etc... aide à compenser la différence.