Fazermen

Bonjour à tous !

Je suis nouveau sur le forum, je viens de me commander un FZ S2.

J'ai parcouru le forum en long et en large. Jai toujours des questions quand au protection de FZ6.

J'ai bien compris que les roulettes ce n'est pas trop laid mais cela peut faire plus de dégats que proteger. Le pare carter c'est laid.

Donc ma question. Pour ceux qui ont des patins top block est ce que certain ont chuté avec, cela a t il endommagé le cadre ?

Sinon les protections en carbonne, (couvre cadre et couvre carters) est ce vraiment efficace ?

Merci d'avance de vos réponses.

Felix

De toutes facons , en cas de chute , tu auras vite une bonne facture ...

le mien est encore de ne pas tomber !

moi j'ai des protec carbonne de cadre car mon cadre a des petite marque de chute !!

j'en cherche pour le bras osciliant..........

-Les pare carter, ça protège les carter et le moteur, pas le cadre, pas le réservoir, pas la tête de fourche.

-Les tampons, ça protège le cadre, le moteur (mais pas le carter de gauche), éventuellemnet le réservoir mais pas la tête de fourche. Les patins top bloc c'est pareil.

-Les protections carbone/kevlar ça protège trés bien les carters moteur, le cadre, éventuellement le réservoir (si t'en colle une) mais pas la tête de fourche. Ca peut aussi ne rien protéger si tu prends de la merdre tunning (genre 1 couche de carbone pas de kevlar, de la résine polyester etc..) ou si tu les colles mal.

Le mieux à mon avis c'est tampons tout plastique + protec kevlar

Si tu ne veux pas complètement détruire le look de l'objet de tant d'attention, je te conseille ce produit qui limitera déja pas mal la casse :
http://www.douda.com/oscommerce/product ... cts_id=325
Mais quoiqu'il en soit, après une chute, il y a TOUJOURS de dégats
A+

Je te déconseille vivement ce produit qui semble être tout à fait adapté pour péter un cadre de fz6.
En effet, comme expliqué bien des post avant à un gars qui voulait faire usiner ses patins: en cas de choc c'est un bloc d'alu massif d'une bonne épaisseur qui fait levier sur un cadre en alu moulé de quelques mm d'épaisseur; d'aprés toi qui va gagner ? le cadre ou le tampon ?
La meilleure protection en tampon, c'est un tampon tout plastique en forme de demi-diabolo qui va dans un premier temps se plier pour amortir l'impact sur le cadre puis s'usiner gentillement sur l'asphalte...

fz6rider a écrit :Je te déconseille vivement ce produit qui semble être tout à fait adapté pour péter un cadre de fz6.
En effet, comme expliqué bien des post avant à un gars qui voulait faire usiner ses patins: en cas de choc c'est un bloc d'alu massif d'une bonne épaisseur qui fait levier sur un cadre en alu moulé de quelques mm d'épaisseur; d'aprés toi qui va gagner ? le cadre ou le tampon ?
La meilleure protection en tampon, c'est un tampon tout plastique en forme de demi-diabolo qui va dans un premier temps se plier pour amortir l'impact sur le cadre puis s'usiner gentillement sur l'asphalte...

+10.0000000, le bloc en alu c'est comme si on exposait le cadre directement sur la route

En pointe du bloc alu, il y a une partie, interchangeable de surcroit, qui s'amenuise avec le frottement pour reposer ensuite sur la partie dure du cylindre: il a un rôle d'amortisseur en quelque sorte. C'est le principe des blocs moteurs automobiles qui ont une partie avant "souple" avant d'atteindre le cadre proprement dit...M'enfin chacun choisit

comme tu dis "chacun choisit"...
...mais pour ma part, je déconseille ce produit (pour les raisons évoquées avant)à notre ami félix et je l'oriente vers des produits que j'ai testé sur 2 fz6 :
-roulettes rizoma (chute/glissade coté droit sur piste sèche), cadre ok, moteur ok, monocoque, tête de fourche et sabot griffés, support roulette + tampon morts
-roulettes Yamaha (2 chutes arrêt, 1 chute en roulant route enneigée,1 glissade piste mouillée) cadre ok, moteur Ok, tête de fourche Ok, carter moteur gauche rapé, cache latéral et poignée passager griffés, support roulette Ok, tampon limé mais réutilisable (et réutilisé)
-roulette frame 2000 (1 chute avec petite glissade coté droit piste mouillée) tout OK sauf calepied rapé et la roulette pliée et rapée à changer.