Fazermen

allez zouuuuuuu c'est parti.

je commencerais tous simplement ce CR en remerçiant le fazermen Rolrace qui le 1er a notre connaissance a eu le courage de monter des acc de R6 sur notre bien aimé a tous Fz6.

je lui emboite le pas et vous ferais suivre par quelques photos ce montage.

afin d'effectuer un montage sans boulettes, j'avais il y a quelque temps de cela imaginé un petit document qui permet de ne pas faire de boulettes avec les pastilles de reglages lors du reglage du jeu au soupapes .

je viens de le reactualiser pour un 16 soupapes et je me permet de vous le proposer.
si il me sert a moi il peut servir a d'autres.



La c'est un jpeg mais a la base c'est un pps que je peux mettre a votre disposition.

chronologiquement:

demontage du reservoir
demontage du boitier de filtre a air
demontage de la batterie et de son support
demontage des bobines d'allumage et du faisceau d'allumage
demontage du systeme d'injection d'air
demontage du radiateur de liquide de refroidissement
demontage du corps des papillons
demontage du cache arbre a cames

temps pour effectuer cela environ 1h 1/2 ( je roule coool )

ce ca donne ????



:lps_love waouuuuu que c'est beau cette chtite mecanique

(suite au prochain episode :yep: )

La suite

gourmand

savour un peu ...faut en laisser pour demain

Gros malin

Merci gab, meme si c'est de la trop grosse modif pour le mécano que je suis, je suis super interessé. Et comme tu dis, merci a Rolrace en passant

V

merci merci a voux deux bond boullot

Un gout de trop peu

resumé du jour 2

petite precision a ceux qui en demande +
le CR que j'effectue s'effectue en temps reel ( en fin presque 1/2 heure de différé)

objectif de ce jour

controle par curiosité du jeu au soupape sur les acc fz6 afin de savoir a quel etat d'usure peu se trouver une fz6 de 14 000 kms



je constate donc une usure minime est asser reguliere de l'ensemble des soupapes.
le constructeur preconise un reglage obligatoire a 40 000 kms cela me semble une valeur correcte de sa part.

operation suivante:
demontage des aac
la procedure est indiquée dans la revue moto technique (N°135)



culasse désarbracamisée, depoussoirisée, depastillisé

ci dessous petite de vue de l'ensemble des pieces



en haut de la photo les petites pastilles de reglage de jeu avec les poussoirs

au milieu des poussoirs l'outil que je preconise pour le demontage des poussoirs et des pastilles,c'est un flexible avec aimant qui sert habituellement a recuperer des petites pieces metallique tombées dans des endroits inaccecibles.
c'est bien plus performant que la ventouse que preconise la revue technique.

en dessous
les palliers et aac du moteur fz6

et pour finir en bas les deux aac de R6.

le post'it merdoume pour l'acc d'echappement de R6 indique une collerette qui doit avoir une utilité pour le moteur de R6 mais qui dans le cas du montage sur Fz6 emmerde par ca presence car son passage dans la culasse n'est pas prevu.
moralité il me faudra supprimer cette collerette par usinage.

petite comparaison des aac fz6 et r6 :

acc echappement :
-collerette supplementaire sur celui du r6 (a usiner)
-la valeur de levée de soupape est identique en entre le R6 et le Fz6 (hauteur de came 32.5 mm)
- les cames du r6 sont plus arrondies que celle du Fz6 => temps d'ouvertue de soupape plus grand sur le r6
-les percages du circuit de lubrification sont identiques.
-les poulies de la chaine de distribution des acc ech et admi sont identique dans le reperage le nombre de dents (34) et le positionement

acc admission :
-la valeur de levée de soupape est plus grande sur l'acc de R6 (hauteur de came 33.5 sur le r6 pour 32.5 sur le Fz6)
-les cames du r6 sont plus arrondies que celle du Fz6 => temps d'ouvertue de soupape plus grand sur le r6
-les percages du circuit de lubrification sont identiques.



a vi j'oubliais les acc de R6 sont ceux d'un r6 de 2003.

voilou c'est tout pour ce soir.

A demain ..............si vous le voulez bien

Vraiment très intéressant, vivement la suite au prochain épisode

++

mercie jr on dirait dallas :jesors