Fazermen

http://cgi.ebay.fr/15BHP-Power-Mod-Chip ... dZViewItem

Vu sur ebau cette puce pour soit disant 15Ch de plus :

Pour les mecanos :

"How does it work?
It will modify any standard ECU by telling the ECU that the incoming air in the intake system is cold and so advances the ignition to compensate producing more power. In many cases fuel economy is increased too. Power is increased by up to 15BHP and torque is increased significantly.
It will be more responsive and you WILL LIKE IT."

Merci pour vos reponses

15 ch de plus? Pour quoi faire? A part des courses sur circuit?

J'ai lu des avis là dessus sur le forum ricain, ils étaient tous d'accord que cet appareil ne sert strictement à rien. C'est tout ce que je sais à ce sujet, ça m'étonnerait quand meme beaucoup que ca fasse quelque chose.

V

LAIKA a écrit :15 ch de plus? Pour quoi faire? A part des courses sur circuit?

:+1

J'ai eu ça sur une polo TDI et ca marchait vraiment mieux (apres faut voir sur le long terme , j'ai fait que 25000 km avec) . Sur une FZ6 , déjà que le moteur mouline beaucoup , je ne m'y risquerais pas .

Surtout que celui là fonctionne de manière dangeureuse pour le moteur car modifie simplement (et indirectement) l'avance à l'allumage, et faussant les paramètres de température d'admission....
Faire prendre de l'avance (trop?) à un moteur qui tourne à 10 000tr/min équivaut à jouer à la roulette russe avec un pistolet automatique (bah quoi, y avait qu'une balle dans le chargeur....) :teuteul:

Les boitiers qui jouent sur la quantité d'essence injectée, le temps d'injection sont plus fiables!
Et de là à dire qu'ils filent 15 bourrins supplémentaires avec ça!... si t'en gagnes trois, c'est à un regime precis, (en general mi-regime avec l'avance à l'allumage, au dela ça devient dangeureux)

Mais c'est vrai que puissance pure mise à part, l'adjonction d'un boitier rend la becane plus souple, coupleuse et son moteur prend plus vite ses tours, donc à terme tu y gagnes quand même...mais les chevaux ne sont pas significatifs ici.

en d'autre terme, et pour avoir deja monté quelques boitiers du genre (gpr ou dynojet) sur d'autre motos, je te deconseille celui ci...
ensuite ce n'est que mon avis.

petit aparté : (Ah oui le dernier power commander que j'ai monté sur un Z750 lui a fait gagné 5ch (4,87 exactement à la roue arrière, pas mal deja!) mais surtout a changé son caractère de manière tres significative, en outre il est en place depuis 19 000km sur la becane et son proprietaire n'en changerait pour rien au monde! j'ai donc fait des essais sur Z1000, Z750, Gilera nexus 500...mais pas encore sur fz6 )

si quelqu'un à deja essayé un boitier GPR ou dynojet sur un fz-6, merci de m'en faire part.

V

J'ai le boitier Dynojet power commander, mais le reglage se fera aux petits oignons puisque ma moto passe sur le banc le 5 mai prochain, actuellement la config correspond à un fz6 "standard" ce qui n'est pas exactement comme le mien, et un filtre BMC et un echappement libre Laser ça compte beaucoup

On va faire bientot une CG de power commander pour FZ6 je sens

bin reflechissez bien avant parce que c'est pas aussi simple qu'il y parait, à moins de bien s'y connaître dans le domaine, d'être bien certain que la config des motos ont les maps appropriées ou d'avoir des amis qui sauraient les créer

Merci pour toutes ces infos

Pour ma part ce n'est pas tant les 15ch qui m'interessent mais surtout le comportement moteur, comme par exemple plus de couple en bas regime etc..

Au plaisir