Fazermen

Bonjour, j'ouvre un nouveau sujet pour avoir plus d'aide sur ce pb. Je m'explique : hier je venais d'atteindre mes 2000 kilomètres en 1 mois (rodage oblige) avec mon fazer 2007 78 ch et vers les 9000 tours, voilà que je commence à décélérer puis à repartir dans les tours. Comme si je n'avais plus d'essence... Bien entendu je pense tout de suite au TPS mais je pensais vraiment être épargné avec cette version 2007.
Pouvez vous me confirmer la chose ou de me donner d'autres pistes ?
Je précise pour les grands joueurs du forum :
encore de l'essence dans le réservoir et je n'ai pas mis non plus de gazoil
Merci de votre aide

Une question me titille depuis un moment... je vais pitetre passer pour un con mais c'est pas grave...
C'est quoi un TPS??
Et par la meme occasion, ça veut dire quoi SDS quand vous parlez du passager?

@bodbot :
T'as regardé si le numéro de série correspondait ?

fraju a écrit :Les nominés sont : touts les modèles antérieurs au numéro 39507 (numéro à la fin du numéro de série figurant sur la carte grise qui d'ailleurs est bleue...)

@ChoCoPunX
enh TPS en ce momet, t'as le choix :

• Tout Pour Sego
• Tout Pour Sarko
• Capteur de position du papillon

cherche l'erreur

et SDS c'est pareil :

• Sans Doute Sego
• Sans Doute Sarko
• Second De Selle
• Sac De Sable

attention y'a un piège

J'ai mon idée... :teuteul:

DeMZed a écrit :@bodbot :
T'as regardé si le numéro de série correspondait ?

Cette série de num correspondait au modèles 2004-2005
J'ai vu la note des concess de fin 2006 et elle allait plus loin que ca sur les nums, mais avec des "trous".
Du xxxx au xxxx puis du xxxx au xxxx ... Comme cela sur 5-6 lignes.

Mais bon les 2007 n'étaient forcément pas sur cette liste.

Pour bodbot c'est impossible de l'aider avec si peux de détails.
- Il s'est passé quoi ensuite, c'est reparti sans problèmes ?
- Tu as finit a la poussette ?
- Au ralenti ca donnait quoi ?
- Moto froide ca donnait quoi ?
.

Concernant le TPS ; impossible de conclure avec cette description mais je pense que ce n'est pas ca. Tu est passé en mode DIAG et fait les manips pour vérifier ?

PS : Sympa tes définitions DezMez. :bday:

Mon num de chassis est le suivant : J141XXXXXX539...
Mon pb est intervenu hier et depuis ne me quitte plus. J'accélère au delà de 8000 tours et en pleine accélération, le moteur tombe puis repart comme si je décélérais ou plutôt comme s'il n'y avait plus d'essence. Je n'ai pas eu le temps de mater le compte tour au point mort pour voir si parfois il tombait. je me demandais si ce n'était pas les premiers symptomes du tps...

Pas passé encore en mode diag, il me semble qu'il faut pour ça, appuyer sur les deux boutons pendant 5 secondes et voir les erreurs. Je fais ça ce soir et je vous tiens tous au courant. Galère qd même...

bodbot a écrit :Mon num de chassis est le suivant : J141XXXXXX539...
Mon pb est intervenu hier et depuis ne me quitte plus. J'accélère au delà de 8000 tours et en pleine accélération, le moteur tombe puis repart comme si je décélérais ou plutôt comme s'il n'y avait plus d'essence. Je n'ai pas eu le temps de mater le compte tour au point mort pour voir si parfois il tombait. je me demandais si ce n'était pas les premiers symptomes du tps...

Pas passé encore en mode diag, il me semble qu'il faut pour ça, appuyer sur les deux boutons pendant 5 secondes et voir les erreurs. Je fais ça ce soir et je vous tiens tous au courant. Galère qd même...

Bizarre car le tps deconne plutot sur les petites ouvertures de gaz.
Au dela de 8000t t'es plutot dans un plage ou le tps est epargné. lps_pensif

manip mode diag:
1 couper le contact
2 appuyer sur les deux boutons
3 remettre le contact en maintenant les deux boutons enfoncés
4 faire defiler avec select

reste plus qu'a savoir à quoi correspondent les codes!
il me semble que quand tout est OK tous restent à zero
help pour les codes ça peut toujours servir...

V

Bon je viens de faire quelques tests, j'ai mis le mode diag mais franchement je n'ai rien compris. J'ai vu des chiffres mais il n'y avait pas que des '0' en face....

Par contre, j'ai roulé un peu avec et cela ne le fait pas qu'au dessus de 8000 tours mais tout le temps en fait :langue: . J'étais en troisième et j'ai voulu rester 30 ' à 5000 tours et là encore ça a brouté. Le ralenti descend parfois à 1080 mais revient à 1260.
Excusez moi si je ne suis pas clair mais je n'ai que 2000 km d'expérience.

t'aurais pas chopé un fond de cuve par hasard lors de ton dernier plein

Faudrait voir si le filtre à essence est pas encrassé, ça te renseignerai vite.

J'dis ça, parceque ça me rappelle des symptomes vus en BAR...