Fazermen

J'ai changé hier soir mes embouts de guidon d'origine contre des yamaha alu anodisés bleus :powa

Seul hic : la différence de poids est énorme

Donc j'essaye en faisant une petite pointe et un petit slalom sur route dégagée et je ne constate aucun chnagement de comportement de la moto ; néanmoins, je m'en remets à vous pour connaitre l'impacte des embouts sur nos cheres belles

c'est le guidon d'origine?
vu que c'est de l'acier, ca doit pas changer grand chose. il est deja lourd d'origine.

boh on m'a dit la même chose que toi Zeitoon !
"Le poids influe sur la tenue du guidon, et donc sur la trajectoire".

Pas si évident !
A mon avis, et après avoir changé les embouts, c'est plus pour empécher l'air de rentrer dans le guidon (s'il est ouvert aux embouts) que pour équilibrer la moto...

Alors mon guidon est bien celui d'origine et mes embouts sont fermés donc aucun risque de voir l'air rentré dans le guidon .

C'est pas vraiment sur la trajectoire que ca joue.

Mais sur les vibrations et la réponse en cas de guidonnage (modification de la fréquence de résonance).
Dans une courbe moyenne, moto sur l'angle (léger) tire la 2 pour délester l'avant et amorcer un guidonnage. Si tu finis dans le champ d'à coté, faut repasser avec les embouts d'origine. :wrazz:

Moi depuis que j'ai monter mon guidon FZ1 j'ai toujours pas remonter de embouts, je ne voit aucune différences...

bref ca devrait donc aller .

Aucun soucis, le poids important est essentiellement là pour "absorber" les vibrations d'un moto dite "civile", le guidonnage moins important avec des masselotes plus lourdes est un théorie que j'entends souvent, mais qui ne m'est, à cette heure, pas encore avérée... il semblerait que ça joue sur l'amplitude et la fréquence des "coups de guidon", encore faut-il que le guidonnage apparaisse mais on n'est pas sur une pantah
Je te rejoins donc zebulon...

En ce qui me concerne, les embouts de guidon sont beaucoup plus légérs que d'origine et je n'ai jamais eu une amorce de guidonnage, pourtant l'état des routes ici est plutôt propice à ce genre de chose!
Donc pas de soucis, pour toi zeitoon, en plus en version carénée, tu as deja un peu plus de poids sur l'avant que moi en roulant (plus d'appui) en version "nue" ce qui stabilise (un peu) plus le guidon

Ensuite en cross par exemple, les embouts sont obligatoires mais ici pour boucher les orifices du guidon, dans un seul but de protection lors de chute.

T'chuss

V

sur piste (en compète) c'est pareil faut boucher le guidon à ses extrémités pour des raisons de sécurité

Merci beaucoup à tous pour vos retours d'expérience .