Fazermen

Salut à tous.

Je suis de plus en plus inquiet par la température de ma S2...

Par exemple.
Hier soir dans paris je faisais des courses donc bouchon arret démarrage fréquents. Elle était toujours entre 95 et 101°. Je m'arrète cinq minutes, impossible de redémarrer (HI sur l'indicateur de température).

Ce matin 40 borne d'autoroute, je sors deux feu, et hop la temperature monte à 91°

Il ne fait pourtant pas des températures canniculaires !

Bref j'aimerai vos avis...

le HI qui t'empêche carrément de redémarrer pour les températures d'hier, c'est vraiment curieux je trouve...

tres etrange tout ça .

Et le ventilo, il tourne ?

ned a écrit :le HI qui t'empêche carrément de redémarrer pour les températures d'hier, c'est vraiment curieux je trouve...

Oui, ça je trouve bizarre...

Maintenant qu'elle "chauffe" à 91°, c'est un peu normal aussi, le moteur tourne, et c'est sa plage de chauffe.

Mais pour le HI.. hummm je reprendrais la même question qu'au dessus, le ventilo tourne t'il???

Pour ma par j'ai aussi une S2, et pour repondre le ventilateur ce coupe des que je coupe le contact.

Mes temperatures sont plus proches des 100° dans les bouchons, mais redscendent vers90° des que je roule un peu.

Pour moi c normal que la température augmente à l'arret. Puisque le moteur était chaud et quand tu l'arrêtes le ventilo et le circuit de reffroidissement ne tournent plus pour le refroidir.

Mais de là à ce que la température monte en HI c beaucoup quand même.

La mienne aussi chauffe très vite mais ne dépasse pas le 101°, le niveau de mon lique de refroidissement a baissé aussi.

oui je suis souvent à 100 aussi
mon concess m'avait indiqué une température de 90 mini

ca chauffe c'est clair mais ca ne m'inquiéte pas (pour le moment)

Moi aussi elle monte jusqu'à 101° dans les embouteillages (j'habite dans le sud-est de la France) mais elle ne va jamais au-delà.

As-tu vérifié ton niveau de liquide de refroidissement? :coco17:

Le fusible du ventilo a peut-être pété :coco17:

Lepassagerduvent a écrit :Pour ma par j'ai aussi une S2, et pour repondre le ventilateur ce coupe des que je coupe le contact.

Mes temperatures sont plus proches des 100° dans les bouchons, mais redscendent vers90° des que je roule un peu.

Pareil.
S'il fait chaud (à partir de 25°), le moteur peut monter facilement à 100° en ville. Le ventilo se met en route entre 95° et 100°.Dès que je coupe le contact le ventilo se coupe, même s'il tournait avant. Je suis monté une fois à 111°: le moteur était à 97°, je me suis arreté 5 min et quand j'ai redemarrer, il indiquait 111°, le temps que le moteur se refroidisse avec le ventilo.

Dans le manuel ils disent de couper le moteur à une certaine température donnée et de le laisser refroidir. Mais si le moteur est très chaud, ça continue de chauffer si l'eau ne circule pas dans le radiateur. Or laisser le contact avec le ventilo qui tourne n'est pas une solution non plus, car il refroidit juste le radiateur, l'eau ne circulant pas. Le plus judicieux à mon avis, c'est de le laisser tourner au ralenti et attendre que la température baisse. Plusieurs fois je suis monté à 107°, moteur en marche en à peine 1 min le moteur n'affichait "plus que" 97°...