Fazermen

salut à tous,

je cherche depuis un moment à changer mes étriers pour du 4 pistons -voir plus-, je change mon maitre-cylindre par un modèle radial, et j'aime freiner que d'un doigt, donc me faut un max de puissance avec le moindre effort.
Il y a-t-il des fazermen qui auraient déjà fait cette modif? genre étriers de ducati 996 (à priori même entraxe mais qu'en est-il du déport et de l'angle fourche/étriers...) ou même d'autre brèle..

Merci de me faire part de vos témoignages, je compare pas mal de bécanes, mais je n'ai pas encore eu l'occas' de présenter un étrier démonté sur ma belle.

merci aussi de m'épargner les "tu ne trouves pas le freinage d'origine suffisant? " ou autre "t'as qu'à changer pour une R1!", j'aime ma moto et je souhaite simplement la mettre à mon goût, voilà tout!

T'chuss à tous

eff'

Sur les versions S2 les étriers type R1 sont le point fort de la FZ6 dans tous les comparatifs , certains les disent meme presque dangereux sur sol mouillés car trop agressif ! moi je confirme qu il ont du mordant car ont se retrouve vite contre le réservoir en freinage d urgence ! sur la pluie c vrai mais comme pour les gazs faut doser ! apres si roule tres fort prend le freinage d'une R6 je pense que ca doit s'adapter ! ceux de la fz6 en sont dérivés !!!

Ah tiens merci j'avais pas pensé à lorgner du coté de la S2, une idée qui va faire son chemin, mais compte tenu du prix des pièces yam' je risque la syncope... mais les étriers dont on parle sont bien à 4 pistons?

Pour ce qui est du freinage R6, pas possible, cette dernière est equipée d'une fourche inversée et les ancrages des étriers sont différents. A moins de prendre tout le train avant..tiens là encore une idée à creuser, pour les fils de Crésus... Reste à voir d'autres modèles

en tout cas merci de m'avoir répondu,
d'autres idées?

V

-tu ne pourras pas changer les étriers de ton fz6 pour des fz6 s2 car les entraxes ne sont pas les même incompatible...
-par contre tu peux mettre du Nissin via adaptateur ça marche pas mal mais c'est cher...

Sinon, une approche intéressante pour améliorer le freinage (sur un FZ6) est de ne pas toucher aux étriers mais de:
-remplacer le MC pour du radial pour la puissance,
-de mettre de l'avia pour l'endurance,
-faire préparer ta fourche (par un pro) pour encaisser un freinage digne de ce nom (on néglige souvent ce point et ça change tout ! ! !)

Salut,

Je n'ai rien à ajouter au post précédent, la S2 freine effectivement bien mieux que l'ancien modèle (voir mon comparo FZ6 / FZ6 S2 ici).

Par contre, ce que je peux ajouter, c'est que sur mon ancienne FZ6, j'avais remplacé les durites avant par de la durite aviation et que ça avait grandement amélioré l'accroche et l'endurance du freinage d'origine; donc un bien meilleur feeling, mais en deça du freinage de la S2.

Fred

Sinon il reste toujours la possibilité de monter une fourche de R6. Y'a un americain qui l'a fait.

Ca doit couter un peu cher l'histoire quand meme !