Fazermen

bonjour à tous

mon fz6 S vient de passer les 38 000 kms; je viens de m apercevoir que sur un tour de roue la chaine est très tendue et après presque complement detendue!

Est ce cela veut dire que mon kit chaine est mort??? le pignon et la couronne n ont pas l air très usés pourtant!

Par la meme occasion , j en profite qq un sait combien coute la revision de 40 000 kms???

salut,

Pour le kit chaine, 38000 kms c'est un bel age donc avec les symptomes que tu donne il est probablement mort...

Est ce que quand tu tourne la roue a l'arret en avant et en arriere tu entend un claquement ou aurais tu 2 maillons en V ?

Le revison des 40000 coute "ca dépend ou t'habite" et "ou tu va faire ta revision" ca peut aller de 300 a 400 € ou tu peux en avoir pour moin cher si tu fais le changement de filtre a air, filtre a huile et vidange toi meme (faut que ton conss accepte...

A+

ouai en meme temps si il accepte pas je l'insulte copieusement, et vais voir ailleurs!

aussi pour voir si ton kit chaine est mort essai de bouger la chaine de gauche a droite tu verra suivant le jeux et si tu retend ta chaine tout les 2 jour ca explique tout

Si il y a un point dur sur ta chaine, c'est que celle ci est morte, donc le kit chaine a changé ! Et vu le nombre de kms qu'il a, on peut dire qu'il a bien vecu

juste une petite parenthese ca arrive d'avoir des point dur sans que pour autant se soit le kit chaine qui soit mort

moi, je viens de changer le kit apres 41576KM de bons et loyaux services.
Changer en meme temps que la revision des 40000 : 638€

putain 638euros avec ca tu te la fait 5 fait toi meme la revision lol juste pour info a 40000km ton concess a changer quo??

je n'ai plus tout en tete mais la 40000, c'est la plus chere car il y a les soupapes a regler (je crois). A la revision, tu ajoute les 150-200 euros de kit chaine et t'es content.
Heureusement que mes pneus sont encore "bons" , ils ont maintenant 22000 km

fz6street a écrit :juste une petite parenthese ca arrive d'avoir des point dur sans que pour autant se soit le kit chaine qui soit mort

exacte, il y a toujours un point dur sur la chaine, et c'est generalement au niveau du raccordement de la chaine, mais c'est pas vrai pour une chaine neuve (en tout cas c'est moins facile a trouver). rappelez vous que , pour tendre une chaine, il faut trouver le point dur (je le sais maintenant, donc, je peux en parler ). et je rajoute que le jeu de la chaine sur le pignon se prend aussi en tirant dessus.