Fazermen

bonjours a touce .quelqun a til decendut les t de fourche de quelque milimêtre dans les t de fourches .je les fait et cet super bien je trouve que cet plus facile a prendre de l'angle. met jaimerait avoire plusieur avit mercie sur un fz6 javait oublier

Photo ?

Ben moi, j'ai rabaissé les T de fourche de 1,5 cm parce que je suis trop pitite... et c'est vrai... elle est bcq plus maniable...

ouarf 1,5 ca fait beaucoup .je vait faire un essaie et je te dirait ce que jen pence .a tu trouver un diference de comportement a plene vitesse merci de ta reponce a +

franckm a écrit :ouarf 1,5 ca fait beaucoup .je vait faire un essaie et je te dirait ce que jen pence .a tu trouver un diference de comportement a plene vitesse merci de ta reponce a +

comment ça... à pleine vitesse... elle était en rodage... mais plus maintenant...
elle se comporte très bien mais je ne suis pas kamikaz non plus... si tu rabaisse trop les Tdf, tu risques de butter si tu freines fort et si tu passes les dos d'ânes trop vite... c tout :teuteul:

Franckfm s'il te plait essaie de faire un effort, tes posts sont illisibles, limite pénible à déchiffrer pour comprendre ce que tu demande ou veut dire. :jean:

on fait tous des fautes, mais là quand même

merci

si tu rabaisse trop les Tdf, tu risques de butter si tu freines fort et si tu passes les dos d'ânes trop vite... c tout

Pas du tout le fait de baisser ou plutôt monter les tubes dans les Tés ne modifiera en aucun cas ton débattement de fourche celui-ci est modifié par des cales, ressorts ou clapets tu gagneras en maniabilité sur les changements d'angle et à basse vitesse c'est pour ça que sur circuit pratiquement tt les roadster remonte les tubes dans les tés.

Jul#55 a écrit :Pas du tout le fait de baisser ou plutôt monter les tubes dans les Tés ne modifiera en aucun cas ton débattement de fourche celui-ci est modifié par des cales, ressorts ou clapets tu gagneras en maniabilité sur les changements d'angle et à basse vitesse c'est pour ça que sur circuit pratiquement tt les roadster remonte les tubes dans les tés.

Et la contrepartie, c'est qu'à pleine vitesse en ligne droite, la moto ayant une direction beaucoup plus sensible, sera par conséquent un peu moins stable.

ça peut arriver mais c'est vraiment très léger au ressenti, t'auras l'impression que la roue Av "flotte" ou guidonne faut juste remettre du poids vers l'avant en appui.